053h4 發表於 2018-10-6 12:21
東鐵萬能？係咁萬能270A/978執左十世啦。
新界東居民認為東鐵擠迫無位坐應該係共識掛？ ...
270A, 978同東鐵既重疊程度有W3甘高？
053h4 發表於 2018-10-6 12:32
270A行彌敦道去麼地道，重疊度唔高？
978港島北全部有鐵路站，反而皇后街遠離鐵路無站。
你擺明唔熟北區巴士路線既情況
270A主要客源係百和路同粉南等唔近火車站既地區，上水同粉火兩站客量比例係低
至於978上火算係多，但亦唔係惟一客源，北區去港島路途遙遠，長途巴士一程過又有位坐自然有需求
呢樣野又點同東鐵幾個站就去到沙田去比？上水同粉火去沙田都係25分鐘內去到，企都只係企一陣，W3非繁車程都一定慢過火車，繁忙時間途經嚴重塞車位更加慢一倍
當然，如果W3係停粉南或者聯和墟呢的唔近鐵路既位都有一定價值，你要分清楚，如果270A係只停粉火，你覺得同樣要去粉火轉車，粉嶺南居然仲會搭270A而唔係直接東鐵見？
jocosben 發表於 2018-10-6 11:58
佢本身立場係反對開辦W線，係反就一反到底啦，而家又話不滿唔停粉嶺
其實一向感覺該關注組似黃色公司+飯民宣傳版
佢地評論九巴一向所有野一係被上鋼上線
一係宣傳某兩位議員既豐高偉蹟
至於佢地d資訊...個人立場多於報導事實
053h4 發表於 2018-10-6 13:47
問題係居民要坐呢，有平價巴士點解要企東鐵先？
明明呢到過去成日嘈話粉嶺火車站已經企滿人，朝早有東鐵 ...
關於鐵路迫爆呢個議題根本存在好多誇張既報道
我係粉嶺居民，每日7點幾粉嶺上車，基本上都係即班上到，頭尾車卡比較鬆動，真正樽頸一定係大圍，就算真係要等多班，仍然快過搭巴士
講到分流，如果好似你既講法，甘有一定好過無，但多唔多人會甘得閒遊巴士河呢就...
053h4 發表於 2018-10-6 14:05
其實有無諗過你上得早，拖喼客未到？
8點打後開始因為直通車開始影響羅湖站的班次，加上入境旅客問題，開 ...
我又點會未試過8,9點搭東鐵南下? 4/10, 我搭火車去沙田新城市中央廣場做野, 0920出閘見有部W3埋站, 車上接近全吉, 落車得1, 2個人都係個句, 就算鐵路都迫爆, 要等2,3班車, 班友咪一樣等, 一樣唔會搭巴士, 大把巴士線因為甘做唔住
其實正如上面所講, 我又唔係反對佢擴大服務範圍, 但如果係加粉嶺站, 同條鐵高度重疊就真係無謂
053h4 發表於 2018-10-6 14:05
其實有無諗過你上得早，拖喼客未到？
8點打後開始因為直通車開始影響羅湖站的班次，加上入境旅客問題，開 ...
但咁既時段開黎有幾大意思?過欖隧西隧最塞車既時段到左。
本帖最後由 ryandroid 於 2018-10-6 14:40 編輯
一動不如一靜，等埋粉嶺公路轉車站先再諗兜邊，基本上除咗上水北，其他住宅區都有全日車直上公路，要兜都應該兜馬會道而唔係百和路，馬會道可以確保只加順欣/天平1個站直上公路，兜百和路又唔係沿途設站只會令加站沒完沒了，失去W3上水特快的意義