kiwks-616 發表於 2018-10-12 11:40
照你甘講，其實277E都唔駛行甘多個站啦，
天平直出（翠麗人行去天平5至8分鐘），龍豐一個站（石湖墟，上 ...
其實277E 確實可以拉直㗎
但九巴死都唔肯加270轉乘
先搞到277E 要兜翠麗
開綫已久嘅278X 、279X 都冇得用270 轉乘
你叫翠麗居民點會放過同樣冇270轉乘嘅277E?
龍琛路個站泊得嗰一架車上落
後面燈位
前面路口
想加巴士站泊位都唔得
條路多人多貨到單車徑都要拎嚟行
我唔堅持上水火車站有站
但龍豐花園個站有冇位容納上水火車站條人龍兼又唔塞死龍琛路啲車先？
更何況277E 頭站冇乜對上水火車站以北嘅走綫有意見喎
係有時會話最好飛走清河㗎je
你華明圈資源已經係壓倒性地多
搞華明轉車站拎哂啲資源但俾上水得條70K 做轉乘
70K疏已經趕客
停龍豐花園就飛火車站要自己行去火車站轉278X,279X仲趕客
上水根本唔係冇客
而係九巴冇心搞
佢搞得好上水嘅話都唔想搞你華明圈
淨係講273D 上晝去華明兜馬會道上雞嶺
下晝雞嶺先兜馬會道再去上水火車站返華明
肯定吸到唔少馬會道居民搭去華明轉車
至少去到百和路都可以自己揀係咪行去一嗚路尾站上車
但你華明圈肯唔肯放273D俾馬會道？
唔肯嘅話不要怪上水居民長期對華明圈有意見
JH_LE4612 發表於 2018-10-13 07:25
唔好曲解我講嘅野，我冇講過話乜線都要兜華明圈。短途 273五分鐘車程你走去 double? 你想同碧湖邨巴鬥就 ...
華明圈唔係保巴㗎咩？
273擺明送客俾港鐵
又要273特快去粉火保鐵
又要攬住咁多跨區巴士資源保巴
難為上水巴士需求一直被忽視導致被迫保鐵
巴士定綫差之餘轉乘方式更差
但就成日俾人掉轉講無客
華明圈要做轉乘站重組拎哂啲巴士資源但一直以來有冇照顧過馬會道居民？
調返轉講273D 早繁返華明兜馬會道上雞嶺
下繁雞嶺經馬會道返上水火車站再直去華明
其實都解決咗唔少馬會道轉乘搭百和路巴士嘅需求
但華明圈肯唔肯放273D 落馬會道先？
本帖最後由 letter_li 於 2018-10-13 13:04 編輯
其實, 一路以來, 上水南行巴士點都要兜.
一係兜聯和墟+祥華, 一係兜華明區,
兜聯和墟感覺係順路, 但又聯和又祥華, 路線長, 時間長.
兜華明圈就有兜回頭路感覺, 為入華明站而走回頭路, 雖然時間不長, 但感覺不好.
行聯和墟+祥華, 應該沒有改善空間, 都係那條走線.
行華明區, 就會覺得可以直行唔洗兜, 認為可以改善空間.
ryandroid 發表於 2018-10-13 10:51
其實277E 確實可以拉直㗎
但九巴死都唔肯加270轉乘
先搞到277E 要兜翠麗
同時70K脫到開25-30根本易過食生菜，轉條毛..
transbus 發表於 2018-10-13 13:10
同時70K脫到開25-30根本易過食生菜，轉條毛..
華明圈啲人根本就不理其他區死活
做華明轉車站應有盡有
跨區綫可以站站停哂
駁鐵綫又可以直達唔使兜
做轉車站可以拎哂啲巴士資源話自己係客倉
上水聯和墟得條又疏又哂時間嘅70K 去華明轉車就話人無客
講到最基本將270D 拉去馬會道都潛哂水唔回應
就知道華明總站根本不適合做轉車站
華明圈嘔返少少車出嚟俾上水同聯和墟係理所當然
673夜晚尾嗰幾班都可以港島坐滿返上水
我又唔信九巴喺上水、聯和墟做20-30分鐘班次去荃灣、深水埗、尖沙咀唔兜華明同大窩西會冇客
問題係華明圈嘔唔嘔返啲車出嚟
本帖最後由 GM 於 2018-10-18 19:34 編輯
ryandroid 發表於 2018-10-17 11:54
華明圈啲人根本就不理其他區死活
做華明轉車站應有盡有
跨區綫可以站站停哂
上水轉車站一樣應有盡有
計埋西行 直上公路的車係北區之冠
聯和墟同上水跟本兩回事
上水往各區大把全日直出線, 以下睇到慢線及直出線總和(可能未盡列,請見諒)
元朗:76K,77K,276,276P,276A,276B
屯門:綠小,261
荃葵青:279X,278X(慢線)
大嶼:A43,A43P(慢線)
大埔:紅小(慢線),綠小(慢線),W3
沙田:W3(慢線)
九龍西:270B(慢線),279X轉乘
九龍中:270A(慢線),279X轉乘,東鐵(出九龍有位坐),紅小(慢線),W3(慢線)
九龍東:277E,277P(慢線),T277(慢線)
港島:673(慢線),978
可見上水的選擇一點不算少
上水就算翠麗/天平行去上水總站
只是聯和墟堆新屋苑行去粉火一半至2/3距離
只是祥龍圍同清河行去欣翠就差
上水左擁右抱, 一堆線要兜第2度立即唔搭
聯和墟卻除了大埔紅小同673,
剩下的只有慢線同轉乘
根本應該上水華明各抽一條:
270A不經上水 北區定線跟277X
279X不經百和路, 跟279A
俾聯和墟合理服務
GM 發表於 2018-10-18 13:19
上水轉車站一樣應有盡有
計埋西行 直上公路的車係北區之冠
係啊
聯和墟真係慘啲㗎
之前講279A全日同279聯合班次都話削減百和路資源
依家又為咗保九龍綫又話279冇乜人搭可以成條送俾279A
華明圈同百和路真係好難捉摸啊
成條送就不用了
開聯合班次即可
279A 經馬會道同279X 經百和路、彩園路全日聯合班次
279A同279X喺上水改快慳咗嘅車
可以用撥入去270A全日聯合班次
一半經百和路
一半經馬會道、聯和墟
對聯和墟更加受惠
GM 發表於 2018-10-18 13:19
上水轉車站一樣應有盡有
計埋西行 直上公路的車係北區之冠
上水站係一站服務全上水區.
但係, 華明就要左兜右兜服務每一個屋苑.
其實, 北區道路設計差, 令到巴士線無可避免要兜路.
上水圈 - 雞嶺迴旋處入上水站又原路返回雞嶺迴旋處.
華明圈 - 華明站出入口差, 一定要在最南入華明站, 離開華明站只有在最北掉頭, 結果由北行到最南返回最北再返回最南.
聯和墟 - 冇辦法, 一定要兜.
清河圈 - 又係要兜.
置福圍 - 條隧道所謂治安問題, 令到北行車架架都要兜, 結果條隧道治安問題更加嚴重.