win350 發表於 2018-10-11 08:05
咁樣減真係過份!話就有到站時間預報，但減到20分鐘一班真係離譜。美孚、長沙灣、深水埗去旺角仲話有城巴E21 ...
而家似係佢冇寫經美孚班次, 唔係真係大減班.
就算無減班,有D時間都拉左做12/15
6仔做唔到全日10分一班,其實配做SHOPPING線咩
FBI2 發表於 2018-10-11 09:28
我覺得2,6票價唔低，但九巴覺得低。
利申: 坐慣短途收2.6或3.4既交通工具 ...
全程或者低，但很多人都係坐佢地來往旺角至尖沙咀，這個距離就唔算低了，而且兩線都係一個位兩轉客，如果都要蝕錢簡直不可思議
kay 發表於 2018-10-11 09:32
就算無減班,有D時間都拉左做12/15
6仔做唔到全日10分一班,其實配做SHOPPING線咩 ...
都係減早緊北行同深夜南行少客時段.
Shopping 一係未開一係已經關門啦.
win350 發表於 2018-10-11 08:05
咁樣減真係過份!話就有到站時間預報，但減到20分鐘一班真係離譜。美孚、長沙灣、深水埗去旺角仲話有城巴E21 ...
考慮下沿途替代交通工具。我會覺得由長沙灣道行返入青山道都仲算合理行走距離。
唔好以為柴小真係只係得柴小先有路線先得架...
去程:
美孚 -> 亞皆老街以北: E21/E21A ($4.8)
蘇屋 -> 亞皆老街以北: 796C ($4.6)
回程:
佐敦以北 -> 蘇屋: 970/970X ($5.7)
油麻地以北 -> 美孚/茘枝角: 102/171 ($5.7)
旺角以北 -> 蘇屋: 796C ($4.6)
用九巴路線補救方案:
長沙灣站 <-> 佐敦，如果唔介意等耐少少可以 6F ($4.9)，不過總站遠離蘇屋，亦去唔到尖沙咀。
其他方案:
茘枝角站以南，可考慮行少少路去搭 701/702 ($3.7)
去油麻地，唔介意兜路可以考慮 E21 轉 20 ($4.8)
過咗早繁而且就到時間，可以考慮 A20 ($8)，平過搭鐵。
最後仲有遊河式轉法，例如 796C 轉 20 轉 796X ($4.6)，當然應該唔會有人日日咁搭。
結論: 茘枝角去尖沙咀都係拍 $2 機落鐵算啦。巴士本來有價錢優勢，依家九公司搞到無埋，唔好鬧有人保鐵。
kingprowm 發表於 2018-10-11 09:47
全程或者低，但很多人都係坐佢地來往旺角至尖沙咀，這個距離就唔算低了，而且兩線都係一個位兩轉客，如果 ...
就係想你比$7.2來往彌敦道
本帖最後由 alsonchc 於 2018-10-11 12:53 編輯
FBI2 發表於 2018-10-10 21:24
自從娼哥炒晒公關兼9A當道後，九巴做任何野都亂七八糟
係策發部兼併埋, 咩都策發部話事
哩位阿哥未黎之前已係咁
黎左似乎更加惡化
FY5856 發表於 2018-10-11 00:29
唔係已經幾年冇考啦咩？
老九網頁FAQ 個版話自己2009年考到 2008 年 ISO 最新版，之後就 2012 年，然後冇 ...
咩呀...ISO後面個年份係ISO本身版本, 幾年先會改一次架而且9001係AUDIT個程序, 寫左出黎執行到就得
FBI2 發表於 2018-10-11 09:28
我覺得2,6票價唔低，但九巴覺得低。
利申: 坐慣短途收2.6或3.4既交通工具 ...
價格+客量唔算高, 蘇屋重建後係好返D但都未如理想,
始終除左蘇屋一段真係無咩獨市位
搞左咁耐同8P合併又搞唔起
以九巴而家既思維索性放棄
6減咁多真係有D驚訝, 之前仲係咁SELL彌敦購物線