GA6072 發表於 2018-10-13 23:08
應該A10/A12經港珠澳 經埋西九高鐵站 滿足埋中西區要W線既訴求麻
不如W1同B5合併，金鐘經西九龍同欣澳前往港珠澳/機場，方便港珠澳班人去西九站同將R11變相常規化比人轉迪士尼綫。
qunow 發表於 2018-10-14 14:40
1.迪士尼
2.拉去青衣要多多少人手和車，製造多多少空氣污染？還未計油錢橋錢還有交通流量影響，還有就是 ...
如果係係for迪士尼客，咁又有個問題出現
點解又唔直擺迪士尼而要擺欣澳？當要搭得mtr 再轉車，咁直接係東涌轉車都得，咁
欣澳線又有咩意思？
Choi 發表於 2018-10-14 17:15
不如W1同B5合併，金鐘經西九龍同欣澳前往港珠澳/機場，方便港珠澳班人去西九站同將R11變相常規化比人轉迪 ...
如果要北上去高鐵網絡，我喺珠海拱北坐城軌一個鐘上廣州南唔好...?
alcc172517 發表於 2018-10-14 18:10
如果係係for迪士尼客，咁又有個問題出現
點解又唔直擺迪士尼而要擺欣澳？當要搭得mtr 再轉車，咁直接係東 ...
迪士尼客多到要咁哂油，真係多得你睇起
同埋你應該未搭過迪士尼綫先講得出「東涌直接轉」咁騎呢嘅講法
ATENU364TC196 發表於 2018-10-14 15:52
去青衣其實唔係好慢咋喎，人工島去青衣站單程都係大約25分鐘左右，就算去欣澳都起碼13分鐘，但就方便好多 ...
A線食唔到咁多客嘅解決方案是加車到不同A線而唔係吸晒啲人去青衣
ATENU364TC196 發表於 2018-10-14 15:52
去青衣其實唔係好慢咋喎，人工島去青衣站單程都係大約25分鐘左右，就算去欣澳都起碼13分鐘，但就方便好多 ...
13分鐘同25分鐘差一倍，等於要用多一倍資源，唔係好慢？
要轉鐵可以喺欣澳轉，點解要喺青馬橋出事嘅時候陪塞青嶼幹線？
你話A線巴士覆蓋唔到各區，但是青衣的巴士線覆蓋也不是完整，再者A線落到各區是直達再轉車也只是轉一次車，青衣轉有什麼地方是比A線直達以至A線再轉有優勢的？
每個鐘應該唔會只有四五班吧，視乎情況如果你是說連同市區進入的轉車客可能是每個鐘四五十班這樣，為什麼要放這些車和人進青衣島內道路？
而且因為港珠澳大橋所以B線A線會加車但是青衣的巴士線並不會
A31上唔到車應該要加車到A31而唔係再來一條A31B或者B31A
對於青衣本身居民前往港珠澳大橋口岸的需求，正確做法是基於島上居民的需求提出此訴求而不是讓全世界繞進青衣
其實南面連接路通車後A線機場方向應該要維持過渡期既安排
入咗機場先去口岸然後再翻機場
印象中口岸番入去機場條路係兜遠咗
再加埋入口岸
機場客時間應該多超過5分鐘以上
有E線地區嚟講A線吸引力應該大減
如果要保住機場客應該入翻機場先
趕住搭飛機啲客睇時間應該會睇得更重
相反出市區方向
搭完飛機番嚟應該都淨係想好好坐下
兜埋口岸再經南面連接路走好過
回程多幾分鐘對機場客問題反而細好多
qunow 發表於 2018-10-15 08:39
13分鐘同25分鐘差一倍，等於要用多一倍資源，唔係好慢？
要轉鐵可以喺欣澳轉，點解要喺青馬橋出事嘅時候 ...
用多一倍車又如何？但起碼客量有更大保證，隨時係欣澳嘅三四倍！另外轉鐵梗係青衣舒服啲啦，青衣站上下午繁忙時間都有吉車，喺欣澳轉車仲要同迪士尼的人迫喎！就算肚餓都可以喺青衣食埋野先！青馬大橋塞車？依家都唔係算經常塞車姐，同埋就算青馬大橋塞，你覺得北大嶼山公路唔會塞車？既然你要穩定性，咪東涌先轉車囉！東涌同欣澳就梗係揀欣澳轉車啦！但如果有得揀青衣，就一定唔會去欣澳轉囉...
另一個重點係青嶼幹線轉嘅車係的確去到多啲地方喎，例如大圍邊有A車？就算係美孚或者長沙灣，一個鐘一班A20，真係你等埋我嗰份... 去青嶼幹線轉E21/A或者去長安轉44直出美孚仲好！可以喺青馬轉車彈性大好多喎！
仲有A31依家去到青衣站咩？睇吓68A/279X 就知道其實青衣最大嘅客倉除咗長安，就係青衣站！
好啲版友都係咁講，去到欣澳站固然好，但真係到喉唔到肺，落埋青衣係絕對更好嘅一個選擇
GA6072 發表於 2018-10-13 23:08
應該A10/A12經港珠澳 經埋西九高鐵站 滿足埋中西區要W線既訴求麻
唔好阻時間去機場好冇？你鍾意兜就自己租車慢慢兜
一個機場都夠皮