你估啲唔使返工嘅人會理你咩? 咪又係喺方便自己嘅時間出嚟, 早排去銀行,
都唔明點解啲(明顯)退休人士要喺食飯時間搞呢樣搞嗰樣, 你12點前/2點後
唔得咩, 搞著我哋班打工仔得一個鐘又要食飯又要唔知排幾耐隊
pch_yeung 發表於 2018-10-18 15:25
你估啲唔使返工嘅人會理你咩? 咪又係喺方便自己嘅時間出嚟, 早排去銀行,
都唔明點解啲(明顯)退休人士要喺食 ...
銀行未算癲。
你問下啲晨運老友，
點解係要早繁同人爭車爭lift??
冇用, 署方太離地, 成日用以鐵路為骨幹嚟為巴士公司削減服務護航, 如果取消呢個政策, 我睇柴小有可能要嗌交牌, 然後九巴都會放棄一堆路線唔再run落去...:shutup:
kay 發表於 2018-10-16 09:33
政府肯市民都唔肯LA
香港地巴士渡輪係二奶三奶命,地鐵唔癱D人都唔搭
咁又係一種惡性循環嚟...
要知道好多人其實係怕咗巴士有太多不穩定性, 而且呢啲不穩定性好多時都係巴士公司自己制造出嚟......咁呢啲客咪索性用腳投票走去搭地鐵囉...我知果日有堆人怕咗柴小, 寧願繼續喺地鐵站塞都唔上返地面試下
點解? 好易估啫, 其實咪就係有啲本來有用又唔慢嘅巴士線冇咗, 而家得番啲唔太似樣/對辦...啲人亦都好明顯係曾經不只一次中過其伏(比以前慢都已經難頂, 仲要可能慢一大截呢下就火滾...), 所以基於唔想再中伏嘅情況下呢堆人咪寧願死守保鐵囉:dizzy:
matchnacu 發表於 2018-10-16 18:40
同意鐵路主導, 但應放寛巴士公司嘅限制予以競爭。 至於要開頭尾唔兜嘅特快線..得嘅, 大前題係閣下能否保証 ...
得都變唔得又有冇聽過? 自己將啲客送走邊有得咁計? 其實好多嘢未試過都唔知效果係點...
最佳例子我諗莫過於268X同978...
香港黃毛小子 發表於 2018-10-16 18:45
依家嘅公交政策，同樣係保護緊專營巴士免受太多競爭。
你話咁樣做係干預緊自由市場，
好老實果句, 我喺2013年尾已經有叫署方要放寬小巴牌照費時果堆被柴小(故意?)忽略嘅地方都有合理嘅交通運輸服務, 不過署方講嚟講去都話"以鐵路為骨幹", 一味都係呢句罐頭式"以鐵路為骨幹"就已經合理化巴士公司削減服務嘅方針...:Q
hk20020062 發表於 2018-10-16 22:07
講到巴士唔會塞車咁
睇下係為格硬要兜而塞車定係真係得一條路行而要硬食塞車, 兩者不宜混淆(巴士公司似乎已經將之混淆...)
以鐵路為骨幹冇錯 仲要有埋沙中綫 中九龍線 東九龍線同地面一齊做先有地上地下分流嘅格局
題外話，早幾年政府好似話要引入中型巴士，係咪又八萬五咗？