miklcct 發表於 2018-11-2 10:33
213D過采頤花園後一嘢飛落太子，咁同地鐵鬥快嘅機會咪大好多囉；旺角回程更加平過地鐵，如果做到嘉道理道 ...
我對你呢句嘢個回應同我喺 #32 講嘅嘢一樣：九巴如果係做兩蚊客，就一定係收貴但照停哂全部站，因為佢要俾班老友記唔使轉車但又喺得哂本來啲站落車。
你唔明、或者唔願意接受，我都無其他補充，反正係你 (?) 同九巴之間嘅問題。
transbus 發表於 2018-11-2 00:35
1A夠快過13D啦?貴$0.3咋嘛，但真係快過13D喎!
213D 貴過 1A / 27 純粹係因為佢要上多一層
1A 貴過 13D 純粹係因為佢出埋尖沙咀
238X 發表於 2018-11-2 00:07
咩叫牽強？衰啲講句，九巴擺明係揀客，喺呢個 case，佢賺到佢覺得要賺嘅錢就叫合理，理得你。
一落順利 ...
我覺得佢收得呢個價，就應該再特快，過采頤花園後，不停站直去男拔或太子站。
ricky 發表於 2018-11-2 11:21
我覺得佢收得呢個價，就應該再特快，過采頤花園後，不停站直去男拔或太子站。
...
自己睇返 #32 同埋上面 #41 唔該。我估到「準巨」會唔睇，但連你都唔睇我就有啲失望。
簡單啲講，我覺得 九巴個 business plan 同你哋 expect 嘅唔一樣。
238X 發表於 2018-11-2 00:07
咩叫牽強？衰啲講句，九巴擺明係揀客，喺呢個 case，佢賺到佢覺得要賺嘅錢就叫合理，理得你。
一落順利 ...
公共巴士服務係應該以社會效益行先，唔係睇營辦商利益囉
miklcct 發表於 2018-11-2 11:41
公共巴士服務係應該以社會效益行先，唔係睇營辦商利益囉
某程度上我又唔覺得 213D 無社會效益，你搞到班老友記要行一大餐可能仲唔符合社會效益
238X 發表於 2018-11-2 11:43
某程度上我又唔覺得 213D 無社會效益，你搞到班老友記要行一大餐可能仲唔符合社會效益
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你咁講即係暗示緊全山大部分都係老人？！香港人口老化有無咁嚴重呀？！
238X 發表於 2018-11-2 11:24
自己睇返 #32 同埋上面 #41 唔該。我估到「準巨」會唔睇，但連你都唔睇我就有啲失望。
簡單啲講，我覺得...
安達臣的人口未必你諗咁老化，大部分都係中年人及學生新移民，但咁仲好，收全價大賺。
miklcct 發表於 2018-11-2 11:45
你咁講即係暗示緊全山大部分都係老人？！香港人口老化有無咁嚴重呀？！
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九巴思維：識行識走嗰啲可以行落一層搭 1A / 27，即係話搭 213D 嗰啲行唔郁或者唔願行嘅居多，咁將條線定位向嗰啲人傾斜都好正常
238X 發表於 2018-11-2 12:05
九巴思維：識行識走嗰啲可以行落一層搭 1A / 27，即係話搭 213D 嗰啲行唔郁或者唔願行嘅居多，咁將條線定 ...
安達或者可以咁講，安泰唔少座數行得出去搭213D，同落順天順安搭27其實差唔多，反正有升降級塔，唔駛上落樓梯
如果呢條線定位係老人/殘疾人士專線，叫做H線可能會比較好啲