053h4 發表於 2018-12-18 12:47
930A而家唔會改去愉景新城，因為佈局做荃灣西上蓋客。
要所謂合理利用930A D位，就係要做半日，培養乘客 ...
假如要做荃灣西上蓋客又何需要 930A 做半日，
非繁時 930X 自己本身都唔算話好。
啦，我係支持 930A 繁時存在，
但係半全日呢回事，我反而覺得應該係將 930X 全日加經荃灣西站好過。
本帖最後由 AVD1 於 2018-12-18 13:11 編輯
053h4 發表於 2018-12-18 12:56
930X無可能加停荃灣西，因要面對934的競爭。現時走線競爭力已經唔夠。
930A半日尚且可以用930縮短去換。 ...
其實 930X 同 934 所謂競爭就係得愉景新城，頂多就係滿樂大廈個邊，就係咁多。
荃景圍山上客其實要轉得黎，大部份就走左去港鐵到又何來會同你玩 934、930X。
何況 930X 而家全日化，934 仲係半日，仲要非繁咁嘅班次又可以搶到 930X 自己幾多客？
咁又唔會話冇但係唔會話好多囉。但係為左個一個半個客搞多條半全日嘅 930A 出黎又係唔係值得？
PS. 我係絕對支持 930 縮短，但係一日未解決到大窩口邨個位，縮線呢個建議係唔會易搞。
053h4 發表於 2018-12-18 13:11
愉景新城一般有15-20人落車，無可能輕言放棄
所以？而家都已經有人幫襯緊 930X，睇唔出佢地無啦啦會走左去。何況 930X 起個收費上都已經打左些少折扣去抵消兜路個一點。
都係個句，到 TD 真係批 934 全日先算。
城巴想焗愉城客上930X,930點會去
不過呢頭搬走930,個頭又彈個934出黎搶客
呢步似乎唔WORK
kay 發表於 2018-12-18 13:52
城巴想焗愉城客上930X,930點會去
不過呢頭搬走930,個頭又彈個934出黎搶客
我都係個句，其實 934 同 930 根本就各有各做，搶得幾多客走？
你話而家全日個條係 934A 都或者對 930 系有些少影響（尤其回程），
但係而家講緊個條係 934，頂多未就係 930X 堆愉景新城客（對於 930 黎講真係冇咩所謂競爭唔競爭），
班客要快早就去左 934 個到又幾時輪得到你 930 去搶。
不過以城巴個思維其實係冇錯，
根本就應該迫哂荃灣區堆客上 930X，大窩口打後先用返 930。
AVD1 發表於 2018-12-18 13:10
PS. 我係絕對支持 930 縮短，但係一日未解決到大窩口邨個位，縮線呢個建議係唔會易搞。
930其實食好多短途客,撞正冇九巴43同小巴真係一程載到三幾十落荃灣架
不過現狀睇,930行完大窩口,除咗荃灣西,真係搵唔到第二個位擺