053h4 發表於 2018-11-13 12:33
口岸線計, B1/B2/B3系都多過佢, 收入重要好D, 又無咁多手尾跟
數埋成個港珠澳口岸, 收益計重要遠少過A線, ...
冇條B6嶼巴唔會死，但多一條幫佢揾錢線點都好過冇吧～你睇下班政客又可以多個借口要求嶼巴增加優惠，講真，想有優惠都要建基於人地有錢賺之上,如果冇錢賺或只靠三两條賺錢線幫補大部份蝕本線，那有餘力提供優惠比你
嶼巴話唔埋開機場<>大澳/大佛線;P
kay 發表於 2018-11-13 12:54
嶼巴話唔埋開機場大澳/大佛線
睇過收費表同GoogleMap
劃過,如果整口岸>昂坪>大澳
可收到40蚊一位,再絕啲不設
長者半價,但因為得單向客路,
實際上還是不夠B6賺錢。
Quanta 發表於 2018-11-13 12:31
兩萬客已經係真線王，應該已經係全港五大，就快追到1A
兩萬連58M都追唔到,1A比58M仲多人坐.....
呢個真係好笑，足以證明宜家批建制係斬腳趾避沙蟲
東涌迫爆就暫停B6
樓價高就填大嶼
但係無諗過從源頭減廢
kitarolo 發表於 2018-11-13 13:12
睇過收費表同GoogleMap
劃過,如果整口岸>昂坪>大澳
可收到40蚊一位,再絕啲不設
順便連同A35一起增設新收費表呢？
本帖最後由 solomon 於 2018-11-13 13:28 編輯
上大佛係可以，但單層車又可以加幾多？我試過有啲星期日，東涌無論上大佛定大澳，排一個鐘先上到車，佢搵到車但無人揸，口岸直去景點，大澳居民又要光復了，大佛？確實搬站後係多咗空間容納，但到時烏煙瘴氣，智慧大師要復出封咗寶蓮寺了。其實只不過將問題帶去其他地方，佢個東人工島唔係有參觀功能？咪金巴帶呢啲鴨仔團參觀飽吧，剩返正式團去景點好，去購物好，先至係切合接待能力，嶼巴係專利，普通旅巴每日入嶼南有限額，但其實可以租嶼巴往來嶼南各景點，冠忠嶼巴一樣有生意做，好過條B6做到各方不討好。