053h4 發表於 2018-11-13 15:00
B1客量大不如前係事實, 但大家平對平日, 星期日對星期日計
B1 去到下午四點入福田方向點止得3600人? 起碼 ...
咁B1 B2 同B3 , 而家那條最多人？
053h4 發表於 2018-11-13 12:33
口岸線計, B1/B2/B3系都多過佢, 收入重要好D, 又無咁多手尾跟
數埋成個港珠澳口岸, 收益計重要遠少過A線, ...
B6回車快。
我覺得岩喎！一系加價假日位位50，咁都大把客既咪由得嶼巴賺，講真d低端團200蚊要佢地用一半既比例既車費坐去東涌，自然少左再唔系轉出市區，唔好講B6, B3系都應該咁
053h4 發表於 2018-11-13 12:33
口岸線計, B1/B2/B3系都多過佢, 收入重要好D, 又無咁多手尾跟
數埋成個港珠澳口岸, 收益計重要遠少過A線, ...
但嶼巴運力明顯低過城巴，所以顯得多人。
053h4 發表於 2018-11-13 13:28
另外, 根據政府數據
https://www.info.gov.hk/gia/general/201811/09/P2018110900816.htm
點樣計到B6線轉乘鐵路的大概有七千多? 用8仔卡記錄? 但好似依家好似口岸都仲未有8仔賣, 大多係現金上搭車
PS: 有錯請指正
黃良柏你今舖仲唔死? :0) 連建制派都阻你發達
053h4 發表於 2018-11-13 12:46
嶼巴已經同運輸處相討去大澳及大佛的巴士線
咁你係嶼巴, 你會開B6, 定係拎資源位位收多最少20幾蚊, 做大 ...
B6一轉行幾耐先？
去大佛一轉又要幾耐呢？
講效益點都係B6大啦，又唔駛上山落山