qunow 發表於 2018-11-13 13:20
順便連同A35一起增設新收費表呢？
嶼巴收費表從沒機場
路線類別,而且A35/N35
至今日削剩少量班次,可否
收支平衡都成疑,當B6都係
嶼巴營運同與嶼南路線有轉乘,
A35變得可有可無,爬返10年前
嘅舊文話現班次主要俾住嶼南嘅
機員工用,甚至幫手搬行李作補償。
報章連結
KelvinSJ743 發表於 2018-11-13 11:28
倒不如 B6 加假日收費所有乘客收 27.7 不需暫停服務
如果老冠以安全理由將B6增加假期收費表至$27.7來趕客;噤黃公司和長勝可以照樣於長期玩超載的A車(如:A11,A21,A31,A41,A43),
以安全理由可以係假期全日/平日繁忙時間收幾何級數價錢(介乎$50-$120)來迫D客坐E車/轉車/黑的出市區.:lol
PS:但如果要係指定日子/時段收附加費;
到時可能引發要去機場/HZM返工班人嘈之餘仲間接令到D人想平D,就選擇時間迫車(非繁時/人流低時段).;P
053h4 發表於 2018-11-13 12:33
口岸線計, B1/B2/B3系都多過佢, 收入重要好D, 又無咁多手尾跟
數埋成個港珠澳口岸, 收益計重要遠少過A線, ...
你肯定? 而家B1客量大不如前，B2系載客人次唔夠B6多，回車唔夠B6快。
搭單問下B1因咩事大不如前？
MCMoore 發表於 2018-11-13 15:20
搭單問下B1因咩事大不如前？
高鐵搶左唔少客，但皇崗跑狗和東鐵落馬洲線客量跌得更勁。
居然不是源頭減廢,反而週末停B6,葉劉係咪有病?