FBI2 發表於 2018-11-13 16:03
高鐵搶左唔少客，但皇崗跑狗和東鐵落馬洲線客量跌得更勁。
B1唔是主力做水貨客咩？Cost要計到盡嗰種喎
053h4 發表於 2018-11-13 12:46
嶼巴已經同運輸處相討去大澳及大佛的巴士線
咁你係嶼巴, 你會開B6, 定係拎資源位位收多最少20幾蚊, 做大 ...
大前提要運吉開綠燈先得，肯既嶼巴開幾條以前嗰種包車線專比遊客都得,又可以分流唔驚同(本土)人爭車坐，但咩都未有消息既話唯有做住B6先，比嶼巴多條賺錢線都好呀～講真嶼巴發展/開源空間對比嗰幾間公司計窄好多，所以點都比較同情呢間公司,如果B6單野係另外幾個公司做就唔同講法
源頭減廢簡直係紅線，好多政棍都唔敢提
但講真，如果假日要停B6，即係玩埋東涌居民，簡直係焦土……
源頭減廢講就叻，做起上黎難過登天了
Cut單程quota，到時分分鐘仲多人做人蛇，或者家底好啲咪做投資移民，一樣可以落黎香港
但香港官方假設提出呢個要求，咁俾咩北京做交換？23條立法？用某種方法送哂自決派同獨派走？
香港多質素差嘅人入黎搲福利都唔係第一日嘅事，而且亦唔止香港，係經濟好啲嘅地方都有，因為國情實在獨複雜，一路都push-pull factors
包括但不限於上海、北美、澳紐，同時歐洲就要食難民，一樣未必同當地人夾到，只不過傳媒可能覺得冇新聞價值而唔報，我地唔知而已
更重要嘅係探討封閉主義對香港有冇好處，而好遺憾地，基於香港優勢係全部對外，唔似得美國都叫有得玩下美國製造 (但論質素始終不及歐日，同大陸一樣hea嘅多)，所以答案係冇
扯遠了
講到B6呢，覺得對東涌居民影響大，不如引佢地直接去大澳啦
停開其實都會有東涌居民受影響的，雖然比起去東薈城掃貨嘅肯定係小眾
Ricky403 發表於 2018-11-13 20:09
源頭減廢講就叻，做起上黎難過登天了
Cut單程quota，到時分分鐘仲多人做人蛇，或者家底好啲咪做投資移民， ...
連接中國嘅邊境交通其實就雙面刃嚟
太方便班次太密點都有代價㗎啦
Ricky403 發表於 2018-11-13 20:09
源頭減廢講就叻，做起上黎難過登天了
Cut單程quota，到時分分鐘仲多人做人蛇，或者家底好啲咪做投資移民， ...
雖然叫做近近地留喺大嶼山，但係去大澳車程仲遠過九龍…