幾時有人同你講係「大多數人覺得......」？
同埋閣下呢種意見，點解唔係未起條路嗰陣講，而係而家先講？定係真係一早有人講，只係我哋（又）做咗港豬，死有餘辜？
淨係睇頭一句「實際係相反」, 已經唔駛睇落去, 乜繞道通左車嗱?!
p.s. 估唔到拉落少少, 2#出po目的一樣, 指出樓主不是.
其實不嬲我都有係唔同post講中灣繞未必對中環有改善
1）東行無得直落干諾道
2）東行西隧往中上環要用東邊街出口
http://www.cwbaecom.com/iecl/PHOTOfiles/Jul18/04.JPG
來源: http://www.cwbaecom.com/iecl/tc/photo-JUL18.htm
「西行亦都唔多樂觀，東廊入繞道會有3條線，繼續行舊東廊就得番2條線，所以去興發街、銅鑼灣、告士打道、紅隧、堅拿道天橋、中環既車就只能塞入個兩條線，到時東廊車龍到去太古，分分鐘塞入東隧再返番去九龍。」
如果有搭車經過一定會望到, 西行果個位係四線囉 (第四線而家有個支架, 所以封左),
咪剩係睇政府啲圖就以為係兩線啦
ky927 發表於 2018-11-18 03:13
其實不嬲我都有係唔同post講中灣繞未必對中環有改善
1）東行無得直落干諾道
西隧第三線出干諾道西越來越塞既時候, 就會多人諗行水街出口轉右 U TURN 返去干諾道西
雖然多三枝燈, 但起碼塞車機會相對少, 巴士係西隧要行慢線, 仲可以煩少樣係西隧出口CUT出第三線
EX-TL 發表於 2018-11-18 01:52
淨係睇頭一句「實際係相反」, 已經唔駛睇落去, 乜繞道通左車嗱?!
p.s. 估唔到拉落少少, 2#出po目的一樣,...
但冇理由因為對起新路可能引起既新塞車模式過分驚慌而斬腳趾避沙蟲完全唔起新路，
起碼有新路最差點都會多左路面空間。
不過香港成個土木工程業界有唔少陋習就真，例如唔肯考慮等效行車線數量，路權分配等具體概念更認真考慮各交匯處行車線既設計，好多位成日以為3線就夠用其實根本上完全唔係。
繞道未開曬已經開始封橋
先系塞車的最大考驗