isay 發表於 2018-11-27 20:47
DB300好似摺埋左，冇歐六
都係用康偈咋喎，不過係用E200果副既高輸出版。
384047x 發表於 2018-11-27 23:56
可能02批 asv同 ats退會重新買11.3米，準備接替埋舊直大規模退役，咁11.3米一定大把地方用 ...
舊直退用舊 ATENU 取代咪得囉，12 米車退役用新 11.3 米車代;P
Man@MFHK 發表於 2018-11-28 12:12
都係用康偈咋喎，不過係用E200果副既高輸出版。
歐五同歐六E500MMC夠係用康偈，咪又係要將引擎室改一輪先至應付到歐六偈嘅散熱要求。
而且DB300除咗Arriva一個大客之外幾乎完全賣唔出，所以VDL唔去研發歐六版DB300都好合理。
3ASV174 發表於 2018-11-27 23:34
Wrightbus 香港有註冊公司，應該自己做返。
呢款車身原生無中門玻璃隔板，B8L 都無，唔關超重事，但應該 ...
唔係喎, 睇相見呢部車中門旁板係有D裝玻璃既扣位喺度,
同埋睇舊post都見到疑似電視組件
JZ3968 發表於 2018-11-28 22:41
唔係喎, 睇相見呢部車中門旁板係有D裝玻璃既扣位喺度,
同埋睇舊post都見到疑似電視組件
師兄你岩，原來呢部車本身係有玻璃，
不過無玻璃已經係新標準了，順豐 B9TL、B8L、新城 E500 都已經無左。
本帖最後由 clivetock 於 2018-11-28 22:52 編輯
呢度#22有師兄講過因為streetdeck尾跨較長導致尾擔有機會超重，所以先至要拆尾排座位？如果唔係部車要減磅仲有有好多嘢可以拆，淨係嗰三個巨型電視擋都唔輕，睇唔出點解一定要拆尾排兩張櫈
不過就算要拆尾排座位，我覺得上下層各自拆走尾排中間個位會好過依家咁樣拆法
本帖最後由 PK9394 於 2018-11-28 23:00 編輯
clivetock 發表於 2018-11-28 22:51
呢度#22有師兄講過因為streetdeck尾跨較長導致尾擔有機會超重，所以先至要拆尾排座位？如果唔係部車要減磅 ...
又或者可以拆左右最外兩張都好睇d，甚至梅花間竹都好過。而家咁就真系無眼睇。又或者拆走兩個低地抬位做小水塘都好。
clivetock 發表於 2018-11-27 20:48
現時九巴一眾短車路線入面，應該得舊清嗰三條同103用到11.3米，九巴似乎唔會特別為呢幾條路線養一批11.3 ...
以新城標準31M一早用左11米
以九巴標準上山頂去石澳要用8米
HV7025 發表於 2018-11-28 08:38
三軸短車係ATS先好使好用，ASV樓下設計非常user-unfriendly，但衰得嚟樓下都有廿幾個座位
兩軸樓下座位數 ...
當年就話慳隧道費者，遲啲專營巴士都唔駛俾啦
但係我當你兩軸車一班裝少10個，一日都做少好多生意啦喎
其實計落有冇著數就真係有啲疑問
當初算死草諗住有得慳嗰班點都估唔到今時今日政府會免佢橋隧費;P
但係乘客最少未來十幾年就受罪喇
HV9990 發表於 2018-11-29 03:14
當年就話慳隧道費者，遲啲專營巴士都唔駛俾啦
但係我當你兩軸車一班裝少10個，一日都做少好多生意啦喎
其 ...
我反而覺得巴士公司某程度上係預佢超載
你睇兩軸個低地台位咁鬼大，法定企位就得嗰20，要超載容乜易？睇返E400同E500實用面積都係差一條軸左右，照企30人唔太難，實際載客量同舊短車都差唔多