284 發表於 2018-11-27 23:15
屯門人口咁跌法，唔摺線已經偷笑。
屯門有班街市黨,開會好麻煩.
屯門每條邨本身已有M線出荃灣，出到荃灣就乜車都可以轉，而且條長路遠，非繁忙時間邊有咁多人搭？
反之沙田出九龍，去唔同區份已經要行唔同隧道，加上要拓展青沙轉車站，以及強化城隧線，而九龍方面的新住宅區亦有人要去火炭、石門、科學園返工，有乜可能唔開新線？
浸大小晴 發表於 2018-11-27 23:34
屯門雖然有西鐵, 但巴士都係獨市生意, 西鐵落腳位太差
如果西鐵喺荃市 & 旺角落腳, 而唔係荃灣西/南昌, 九 ...
有位起 一早就深入市區啦 ;P
TankKingEH9697 發表於 2018-11-28 02:03
有位起 一早就深入市區啦
所謂既南昌站原本係規劃作鄰近既批發市場既貨運站
好快屯門就有新線開嘎啦，等多陣比三十幾蚊就有得坐
一來沙田新增人口多，水泉澳、烏溪沙、大圍等等，二來樓主提個d好多都只係用原有資源去做，而88、249X就外區去沙田需求大
62X好似係比你地ban架喎 嫌疏咪唔好搭囉
有必要咁比咩
沙田區有堆舊路線...有車源可以搞重組...88 同 88x 開線起因係東九龍住宅區需求...然後順便做埋 "沙田市中心-大老山隧道" 特快矣已. 88x 起初實際用3輛車, 可見開線門檻較低。但屯門區如果抽到3 部車嘅資源砌條新線, 可以做D 乜? 頂多係區內接駁或轉車站接駁。
ky927 發表於 2018-11-28 08:29
有必要咁比咩
鬥慘大會, 正式開始!