其實87B應該縮短？
條87B喺旺角咁慢，去深水埗有286X，由顯田去旺角嘅話我行出大圍站搭鐵去旺角東行埋旺角街市，唔計等87B時間都快成10分鐘以上。回程由旺角更加有287X去大圍。咁嘅線喺旺角同新田圍其實重有咩存在價值？俾我由新填地街去顯田，見87B埋站我都唔會上啦！去新田圍更加唔使諗！不如將條線縮做顯徑（無位嘅話就放大圍站）來往欽州街好過！真正需要87B嘅係石硤尾來往顯田，其它區真係補條頻密轉車線（如新田圍嘅89）好過！ 下午見過未轉入黃竹街已經接近坐滿，唔見得旺角太子無客 本帖最後由 miklcct 於 2018-12-1 18:48 編輯
andy92 發表於 2018-12-1 18:39
下午見過未轉入黃竹街已經接近坐滿，唔見得旺角太子無客
嗰啲客係唔係大多數未過獅隧就落？
（我頭先去咗顯田遊樂場；去程由屯門過去，臨到屯轉之前睇咗ETA，見263未有車就搭咗61X轉87B；回程返旺角就撳ETA，見到80、85B、87B同281M四條線全部出恐怖班次（前者過10，其餘三者全部過20！）就索性行出大圍站算）。
其實286X要兜美田美林，有人提過87B顯徑去深水埗唔係真係咁慢，尤其回程快過286X
而某程度上87B做緊九龍區流水
配合沙中線，個人認為可以將87B同281M一齊重組：
新界走線跟87B，新翠邨後左轉上青沙；經南昌站(做281M接駁鐵路角色)，再經荔枝角道去旺角，係大角咀泊車，
回程經旺角、汝州街、南昌站返大圍；
或者去程南昌站後行西九龍走廊直去旺角作為循環點，經汝州街、欽州街去南昌站，再返大圍
至於澤安至維港灣，留15/20班次嘅流水線
石硤尾用轉乘86/A↔80/85B即可 10598C 發表於 2018-12-1 18:54
其實286X要兜美田美林，有人提過87B顯徑去深水埗唔係真係咁慢，尤其回程快過286X
而某程度上87B做緊九龍區 ...
86點轉80/85B
第一，86都唔經大圍，一過完獅隧就係新田圍邨直落文化博物館
同埋唔停獅隧轉車站
第二，入沙田價錢問題，除非整個回水轉乘，如果唔係可以ban得。
本帖最後由 miklcct 於 2018-12-1 19:04 編輯
10598C 發表於 2018-12-1 18:54
其實286X要兜美田美林，有人提過87B顯徑去深水埗唔係真係咁慢，尤其回程快過286X
而某程度上87B做緊九龍區 ...
其實281M嘅接駁鐵路角色係青沙取代唔到（因為青沙駁唔到觀塘線），而到時東西線一接通鑽石山，條線可以即刻收皮變區內線；
至於87B深水埗返顯徑當然係好重要，點都要留；新田圍方面就等到時281M變區內線食咗去算（深水埗已經有86特快返新田圍，旺角嘅話叫佢哋搭287X轉車好過）。
miklcct 發表於 2018-12-1 18:42
嗰啲客係唔係大多數未過獅隧就落？
（我頭先去咗顯田遊樂場；去程由屯門過去，臨到屯轉之前睇咗ETA，見26 ...
晚上來說，87b到黃竹街前至少坐滿窗口位，深水埗上多10-20個，獅隧前少人落車，會坐滿/企幾個入獅隧。大部分87b乘客都係過左獅隧先落，過顯田邨仲有客
其實106應該縮短？
106喺小西灣上好慢
其實796X應該縮短？
796X喺工業邨上好慢
其實81C應該縮短？
81C喺麼地道上好慢
其實290應該縮短？
290喺荃灣西上好慢
Loop to infinity mtrA279-262 發表於 2018-12-1 19:00
86點轉80/85B
第一，86都唔經大圍，一過完獅隧就係新田圍邨直落文化博物館
同埋唔停獅隧轉車站
漏左講，86可以順手停埋獅隧站，同埋加比86都係多一個選擇啫，唔想加停獅隧咪淨係加86A轉乘
有誠意可以做退水，因為80轉86A其實都係貴左 要補償原87A客，冇得縮。