本帖最後由 htpxcw 於 2019-1-17 21:06 編輯
andy92 發表於 2019-1-17 13:30
繁時特快已經有 270P，但客量只屬一般
塞車令270P時間上冇咩優勢
0730班次去到大角咀平均都0845-0850，所以班車大部份人係大角咀客
依家坐緊10:05? 由奧運返上水的一班270B, 車牌VR3536, 剛過咗饒宗頤, 估計車內有~80人, 所以話呢條線非繁時段客量偏少唔係完全正確的。
星期六傍晚搭 W3 青沙轉 270B 去粉嶺
響青沙做左閘長，但未企滿，粗略估計全車約 120 人左右
到小弟蓬瀛仙館落車時，全車大約落左 60-70 人，即超過一半..
晚上回程因為剛好送車尾，
結果小弟同兩個朋友齊齊保鐵..
findings:
1. W3 青沙轉乘 270B 收足兩程正價
2. 30 分鐘一班車實在太過趕客..
3. 當粉嶺(花都/欣盛/蓬瀛仙館)三個站都可以落到六十個客時，其實其他地方點會冇得做...
今日下午大概十二點至一點路過長沙灣一帶，270B往奧運站過完碧海藍天大概坐滿窗口邊；與此同時往上水方向仍然唔算多人
琴晚坐9點35分由奧運開返上水的一班, 上到清沙時估計全車共載~80人。
mrm23 發表於 2019-1-20 23:55
星期六傍晚搭 W3 青沙轉 270B 去粉嶺
響青沙做左閘長，但未企滿，粗略估計全車約 120 人左右
到小弟蓬瀛仙 ...
W3 始終都不肯加青沙轉乘，不知何故。
無月票的話，就唯有搭到返上水再倒頭去粉嶺。
試過搭W3和270B一齊到青沙轉車站， 上水總站落車時，270B去到北區醫院附近，都幾快。
C.K.F. 發表於 2019-1-21 19:09
琴晚坐9點35分由奧運開返上水的一班, 上到清沙時估計全車共載~80人。
我也見到270B晚上入上水，很多時都接近坐滿。其實看似有空間由30分加到20分一班。
63x提速後晚上入新界都由30加到20到12/15分。
我認為下繁7點至8點時段九巴要增開兩班由深水埗開出的特別車, 否則啲車駛到長沙灣徑同長荔街時會爆到上唔到車。
本帖最後由 mrm23 於 2019-1-21 23:37 編輯
arfung 發表於 2019-1-21 19:40
W3 始終都不肯加青沙轉乘，不知何故。
無月票的話，就唯有搭到返上水再倒頭去粉嶺。
我當日要趕 18:30 入到粉嶺聯和墟，所以有冇轉乘都要焗搭...
最後剛好趕到車接車，18:12 去到粉嶺站..
我估九巴係想善用 W3 的剩餘運載力而唔加青沙優惠，
但如果要善用 W3，起碼都應該兜一兜雅翔路 (西隧口)...
至於 270B..
20 分鐘一班係合理數字..