Snoopy@FB8617 發表於 2019-1-15 12:58
其實旺區回程實有班客寧願坐
反而我覺得係30分鐘一班唔想等居多先搭東鐵
...
係, 呢樣係好影響喲人的搭車意欲.
要人等成幾個字先有班巴士, 幾個字都已經去到火車站同上埋車了.
jocosben 發表於 2019-1-15 14:55
正如373A未全日時非繁忙時段客量慘淡，全日後同一時段都番左番，呢個係全日既效應
其實普通乘客真係唔會 ...
培養乘車習慣,無論全日定幾班車
半年已經將個龍門擺到好後
大部份線捱得過半年唔會衰過第一日
好似934,非繁服務時間咪又垃圾
但半年後又積到客
我只覺得今日北區同5-6年前北區已經係另一世界
以前北區開新線都好多人唔睇好,依家都唔係了
琴晚坐咗程10點由奧運返上水的一班車, 我在旺角道上車, 上車時目測已坐了3人, 在旺角道包括我上咗7人, 到弼街上咗8人, 太子站上咗8人, 黃竹街上咗6人, 北河街上8人, 宜閣苑上1人, 長沙灣遊樂場上0人, 長沙灣徑上0人, 長荔街上10人, 饒宗頤上0人, 清沙轉車站上1人, 結果全車共52人。
似乎旺角至太子一段, 較夜時段反而多番啲客。
leo_ku 發表於 2019-1-17 09:33
半年根本非常合理，你估條條線好似40P一開線無耐就爆?
NO,正常係3個月,呢個係TD指標(鐵路通左等3個月重組)
本人是不同意搬龍門
巴士賺蝕短既可以 以小時計,難道每小時員工錢,油錢唔係錢?
賺唔返係咪你比先?
本帖最後由 neoplan720p 於 2019-1-17 09:49 編輯
0q9w8e 發表於 2019-1-15 16:15
佢唔擺奧運可以擺邊…
欽洲街設計又唔係好…
72，86C而家都唔密…
本身擺奧運係無問題。
但同68X往九龍一樣問題，既然有268X cover 太子，根本無必要入去旺角兜個圈，
直接南昌街衝落大角咀已可。
同樣地，如果270B專心做長沙灣同SSP，亦都無必要經旺角，搞衰班次。
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講得詳細少少，
我唔係反對北區有巴士服務來往旺角、太子，
只係我唔認同要用一條經哂成條長沙灣道的270B去hea做。
掉轉講，有左270B，以後就更加難要求開一條新線去做直達旺角，同埋補返270A係北區的空位（如聯和墟）。
leo_ku 發表於 2019-1-17 09:45
咁270B呢個唔係鐵路通左車後的重組wor
咁巴士公司好多試辦線都係3個月,又唔見你提下
不過咁,最自相矛盾個位似乎係你
呢頭又話6個月,自己LIKE既線龍門搬到無限遠
轉個頭講D自己唔LIKE既線,單刀直入話CUT
又好似914咁,有客都屈人地無客,自己都N重標準
憑咩話人?