jocosben 發表於 2019-1-6 18:40
搭左幾次, 新增路段旺角一帶真係好少人上落(可能位置都近旺角東站), 不過粉南一帶去旺角一帶時間上同搭東 ...
大角咀/奧運站一帶都有工商廈，加上向來比較缺乏往返新界東的路線
係得大埔同沙田個別地區有 72X 同 87B/287X
270B 全日後應該吸引左一些原本用 287X 或綠小轉火車返北區的大角咀客轉投
今日搭咗班270B 3點正上水開，班車都幾多客，到牽情間時車上起碼載有60-70人。
s3bl469@73a 發表於 2019-1-6 20:34
呢個來回北區首相嘅網址寫出嚟嘅事，當然啱啱諗起係根本唔關72X，但係整個事件除咗大埔區議會搞死條線 ...
以當年上水粉嶺既人口，71X唔兜大埔都係死路一條，索性成條線縮到太和開減價好過。
Snowbb 發表於 2019-1-6 21:45
大角咀/奧運站一帶都有工商廈，加上向來比較缺乏往返新界東的路線
係得大埔同沙田個別地區有 72X 同 87B/ ...
繁忙時間係一定要再加
條線拉長咗先一個禮拜
今日1910喺總站搭回程，架車未到北河街已經有30幾人
Snowbb 發表於 2019-1-6 21:45
大角咀/奧運站一帶都有工商廈，加上向來比較缺乏往返新界東的路線
係得大埔同沙田個別地區有 72X 同 87B/ ...
286C全日不如經大角咀道去奧運站/維港灣…
htpxcw 發表於 2019-1-8 00:57
繁忙時間係一定要再加
條線拉長咗先一個禮拜
今日1910喺總站搭回程，架車未到北河街已經有30幾人
琴晚的客量唔可以作準，因為旁晚上水又大塞，搞到啲車出唔到來，你搭呢班係原本兩班車谷埋一班的。我琴晚都係搭呢班返上水，眼見在奧運站好多人因等咗好耐見無車返而走咗去搭其他交通工具。
琴晚都係搭1910果班，深水埗上車後睇ETA，疑似1930太子站有一班中途起載
kevinszeto 發表於 2019-1-8 08:54
琴晚都係搭1910果班，深水埗上車後睇ETA，疑似1930太子站有一班中途起載
通常中途起載車無開eta 架?