053h4 發表於 2018-12-5 09:02
減班阻力只係地區反對。而運吉好樂意批。
796P拉時運吉拖左10幾年先做。
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係真嘅話九巴好多條線都已經正式減班啦 |
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690 唔同,將北起碼 690 同 694 並存,係山上有微言姐。
694 再減車就隨時 30 分鐘一班,並不如取消佢仲實際。
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 CTB690 於 2018-12-5 14:09 編輯
798無將軍澳以外既客源.95有.再加上睇服務範圍798係細過95 |
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得,開條W796一站直達囉,不過到時唔知邊條綫要找數。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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真。十幾年前係尚德堆垃圾Ban9296D入將南
所以區佬先改R新記依pat垃圾
要怪就怪尚德堆垃圾,搞到將南15年來都冇車可以直出佐敦同尖咀。
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哥布林們因為理虧,故只能以洗反對催眠自己
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新記自己放棄X仔入九龍站,再屈TD拆705M
796C入荔枝角、甚至整條703一様喺新記自己放棄在先
冇得怨人
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哥布林們因為理虧,故只能以洗反對催眠自己
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但798 anytime都比95多人
成本又低,盈利夠高就OK la
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哥布林們因為理虧,故只能以洗反對催眠自己
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本帖最後由 Charon1999 於 2018-12-5 14:42 編輯
咁你肯定錯。當590下繁得50人,796P KITEC可以有20人漏後
一條一程over 100人上午差極至少自己和到,一條喺40min跑完但坐都未滿,仲要反方向+回程純air蝕埋格離970賺到嗰D,開離有意思?
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哥布林們因為理虧,故只能以洗反對催眠自己
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