99MAN 發表於 2018-12-5 17:10
假如真係取消直通車，我建議將ktt改為紅磡至羅湖/落馬洲特快（東鐵會地底化，ktt用原東鐵月台），中途不停 ...
淨係不停站列車過其他站嘅東鐵線月台要限速已經快唔到幾多，比你起埋幕門都咁話。
本帖最後由 99MAN 於 2018-12-6 20:40 編輯
JH_LE4612 發表於 2018-12-6 06:14
淨係不停站列車過其他站嘅東鐵線月台要限速已經快唔到幾多，比你起埋幕門都咁話。 ...
可以改良為由現有東鐵綫列車抽調特快班次，只停沿途各大站。（如KU1143兄所言，唯加停羅湖及落馬洲）
本帖最後由 DIH 於 2018-12-6 11:02 編輯
joshuakingwa 發表於 2018-12-5 18:04
如果直通車一旦取消咁紅磡站舊月台點算
理想還理想，我估港鐵會想全層打通做商業樓面（可能分到兩層添），話之你地底多人到冧月台。;P
取消直通車，加密東鐵本地班次好過啦
053h4 發表於 2018-12-6 11:36
其實東鐵加特快車, 如果去邊境, 真係無意義
如果間中先去下深圳, 高鐵價好多人比得起
開埋贑深高鐵，將來用CRH6做廣州東-常平-深圳北-福田-西九龍，將原本批關員都放埋過去，對依家繁忙時間過關嘅擠迫情況都有幫助。
高鐵長遠要諗下駁埋穗莞深城際落嚟，始終大陸塞車嚴重，鐵路方便的話，貴少少都有吸引力，依家整體入座率都仲升緊。
我諗直通車等多幾年, 西九龍可以直通廣州東時, 就會取消
(到時唔知ktt可唔可以轉過去西九行?)