咁A11 又如何呢？
都係嗰句，運吉第一日唔拉晒A線入去係失策，無喺上個月尾依原計劃拉餘下A線入去，係應該做嘅唔去做！
當所有A線入晒去，咁就可以順勢執晒各線時間表，所有車都有機會加密咗，其實所有客都有得益，同時理順返以前因唔夠客面兜晒全區路線，必要時分拆分工。好過依家做死入去幾條線，有時人多到一個點，加班都嚟唔切，而且唔夠效率。
如果A20入HZMB口岸，分流A21兼加班，
令太子至美孚有正常機場服務，滿足埋該段口岸需求，一舉兩得。
不過，如果何文田想要機場線，A20最有可能跟E21A行，但係幫左A21就難再改道。
S3BL417 發表於 2018-12-11 11:48
大拿拿十三億人要落嚟新屎坑，慢慢消化。
珠海點計都冇深圳咁多人啦，廣州落嚟行港珠澳又遠，畀埋粵西你頂晒龍晒三千萬人，口岸又冇車去珠海機場，唔通四川嚟香港又會用港珠澳大橋？
hon_son_wilson 發表於 2018-12-11 23:43
如果A20入HZMB口岸，分流A21兼加班，
令太子至美孚有正常機場服務，滿足埋該段口岸需求，一舉兩得。
不過， ...
不如A20經何文田去埋黃埔，反正NA20都去到。
053h4 發表於 2018-12-12 08:51
有需求，珠海口岸方面接駁就慢慢會加強啦，而且隔離台傳信德同金光明年一月會減班，唔知真假
...
turbo 開少班唔覺眼, 金光就唔好搞佢了