andy92 發表於 2018-12-24 09:16
去秀茂坪/寶達轉 213M 更加係免費，$5.5 攪掂
仲抵仲快(藍田換乘係衰要過橋)！為了撐住W線，普遍轉乘優惠都幾賣大包。
係W3無青沙轉乘怪一點，諗唔明。
arfung 發表於 2018-12-24 09:07
有車夾到班次其實真係幾快。
試過W2轉98A去翠林，W2開出前5分鐘有部95開車。
W2去到觀塘站轉98A等了約3分 ...
除左兩線班次有少少疏，同埋去程要等98A牛頭角站掉頭(當然可以APM行過去)，基本上無可挑剔，就算其中一部送車尾應該都快過95
講開又講，如果W3加停粉嶺轉車站而且有優惠，話唔定吸引一批上水特快客落去轉車？
HR1377 發表於 2018-12-24 09:22
W3有機會被要求延長去麽地道做總站
咁寧願佢柯士甸後兜廣東道同梳士巴利道一圈返總站
麼地道呢個塞車位，絕對搏唔過
10598C 發表於 2018-12-24 09:44
除左兩線班次有少少疏，同埋去程要等98A牛頭角站掉頭(當然可以APM行過去)，基本上無可挑剔，就算其中一部 ...
W3若停粉嶺轉車站及加入轉乘計劃，個人覺得有兩大效用：
1/ 上水站有全日線直出轉車站，快速地往觀塘/荃葵/深旺等地~
2/ 粉嶺及其他小區順向到轉車站換乘W3，無需行回頭路到上水站。
arfung 發表於 2018-12-24 10:30
W3若停粉嶺轉車站及加入轉乘計劃，個人覺得有兩大效用：
1/ 上水站有全日線直出轉車站，快速地往觀塘/荃 ...
但去觀塘、荃灣嘅巴士線繁時本身都好爆，轉車站或者難上車，至於去西九嘅巴士，開20-30分鐘一班，入到轉車站等車等同迫自己入死角食西北風
10598C 發表於 2018-12-24 10:40
但去觀塘、荃灣嘅巴士線繁時本身都好爆，轉車站或者難上車，至於去西九嘅巴士，開20-30分鐘一班，入到轉 ...
都係，但非繁時就能提供彈性，乘客可以自己睇ETA決定搏唔搏。
通常用得轉車站當跳板的客都較靈活彈性。
HR1377 發表於 2018-12-24 09:22
W3有機會被要求延長去麽地道做總站
擺中港城已經可以吸到廣東道班客
本帖最後由 053h4 於 2018-12-24 14:31 編輯
中港城行去柯士甸只係5分鐘。而家個個都係咁行。以現時塞車情況，由西九龍去中港城除時塞20分鐘。得不償失。
053h4 發表於 2018-12-24 13:40
中港城行去柯士甸只係5分鐘。而家個個都係咁行。以現時塞車情況，由西九龍去中港城除時塞20分鐘。得不賞失 ...
所以再加到麼地道嗰個出唔到車嘅路口實唔掂
要塞住議員把口，行埋廣東道已經係極限
leungky0528 發表於 2018-12-24 14:26
所以再加到麼地道嗰個出唔到車嘅路口實唔掂
要塞住議員把口，行埋廣東道已經係極限 ...
現在要求W3延線的訴求很強烈？主要壓力來自那個區議會？