PF2802 發表於 2018-12-15 09:24
可以試吓借方便尖沙咀往返膠鐵站之名
殺入尖沙咀再加雙向分段
再喺干諾道加返啲站
無用啦，港鐵尖沙咀兩個站都到中環，W1 識飛都唔夠佢快，而且港鐵穩定性始終完勝。如果再拉 W1 或加站會導致佢要加車，不如執左佢算啦。
3ASV174 發表於 2018-12-15 12:11
無用啦，港鐵尖沙咀兩個站都到中環，W1 識飛都唔夠佢快，而且港鐵穩定性始終完勝。如果再拉 W1 或加站會 ...
地鐵完勝就唔係, 去中環上環地鐵通道距離都好長。
以前我都話，根本旅客或本地居民都唔係去上述地方。
佢起碼停番晒中環上環D站。
HG6729 發表於 2018-12-14 18:34
W2 係有潛質過W1 W3 問心殺W1 W3 係最實際
我未見過有一班W2要企,而W3真係有得要企
PF2802 發表於 2018-12-15 09:24
可以試吓借方便尖沙咀往返膠鐵站之名
殺入尖沙咀再加雙向分段
再喺干諾道加返啲站
我反而覺得W1減到15同skip金鐘站
換加停西區海底隧道收費廣場、政府總部、入境事務大樓、渣華道街市、北角消防局、北角官立小學、康怡廣場、太安樓同嘉亨灣
可能有望食到批大西北<-->東區ge人，改善條數
Charon1999 發表於 2018-12-15 13:09
我反而覺得W1減到15同skip金鐘站
換加停西區海底隧道收費廣場、政府總部、入境事務大樓、渣華道街市、北 ...
唔係唔好，但係而家下繁W1已經要到金鐘要即開走，如果延長去東區既話，下繁東廊一塞車既話，隨時一粒鐘都無車，咁倒頭黎仲趕客
Charon1999 發表於 2018-12-15 13:09
我反而覺得W1減到15同skip金鐘站
換加停西區海底隧道收費廣場、政府總部、入境事務大樓、渣華道街市、北 ...
非巴迷的乘客，如果唔係日日坐車，聽過好多似坐96X系去銅鑼灣先轉車，W1真係去東區又停西隧口係有市場。
053h4 發表於 2018-12-15 12:19
地鐵完勝就唔係, 去中環上環地鐵通道距離都好長。
以前我都話，根本旅客或本地居民都唔係去上述地方。
佢 ...
停返晒o的站，佢咪變左同 914 一樣囉，
咁叫 914 兜上落客區都得啦，使乜開新線。
中上環站內通道長還長，但地面人多車多街口又密又多燈，
平時唔係搭車往來中環區內，穿地鐵站行過去都未必差過行路面，咁既情況下通道長根本就唔係缺點。
衰o的講句，你依家中環去 W1 站頭，分分鐘都係穿地鐵站過去啦。
搭單一問，假日早上由西九站去九展，車程大約幾耐？謝
根據某議員banner，佢亦成功爭取W2西九龍方向於麗港公園加站 ;P 惟未知實施日期
本帖最後由 053h4 於 2018-12-15 21:07 編輯
3ASV174 發表於 2018-12-15 13:33
停返晒o的站，佢咪變左同 914 一樣囉，
咁叫 914 兜上落客區都得啦，使乜開新線。
914中環成日都企滿，係有站友用舊數據話無人jar
914又無行李架又疏車，點同W1班次比？
914全線行李架加密到W1班次先講啦。