3ASV464 發表於 2018-12-28 14:26
停多一個站係幫輕下215X啫,繁忙時間山谷道d 215X都係頂閘飛站,14X又疏
冇乜用 其實繁時已經無乜人夠膽係山谷道等215X 返紅磡搭15/15x仲實際
而且山谷道繁時每1,2分鐘就對一架隧巴上嚟 所以成日要塞埋站 w2加站唔著數
053h4 發表於 2018-12-24 13:40
中港城行去柯士甸只係5分鐘。而家個個都係咁行。以現時塞車情況，由西九龍去中港城除時塞20分鐘。得不償失 ...
西九龍站去中港城塞20分鐘？;P
點解擺中港城啲線同三條新西尖沙咀特快未斷纜嘅;P
Ricky403 發表於 2018-12-28 15:34
西九龍站去中港城塞20分鐘？
點解擺中港城啲線同三條新西尖沙咀特快未斷纜嘅 ...
明明就係斷晒，271 都比人投訴多左脫班
上星期六夜間情況
053h4 發表於 2018-12-28 15:53
明明就係斷晒，271 都比人投訴多左脫班
上星期六夜間情況
ETA 部車一日未開一日都不能作準
站長係可以手動將某班次ETA隱藏
HT408 發表於 2018-12-28 16:19
ETA 部車一日未開一日都不能作準
站長係可以手動將某班次ETA隱藏
係睇著個ETA有改動，原本先改到30分鐘一班，再而改到59分鐘一班
而當時廣東道係好塞車，頂到我上個架260X係佐敦過唔到個十字路口
053h4 發表於 2018-12-28 16:38
係睇著個ETA有改動，原本先改到30分鐘一班，再而改到59分鐘一班
而當時廣東道係好塞車，頂到我上個架260 ...
自從三幹車流可以直接隊過去廣東道柯士甸道十字後，明顯因為車流增加，使廣東道中港城對出變咗做樽頸，容乜易倒塞番上黎
但Youtube上面都有一段12月錄嘅行車片，嗰陣未有分層道路系統，直情由入而家海泓道個位過佐敦道燈嗰陣已經開始塞
一支廣東道柯士甸道燈，塞你20分鐘？20分鐘好耐㗎喎，足夠一架錦上路起步嘅西鐵追上黎，嗰條片入面過完佐敦道到過到中港城都未駛20分鐘啦
新西尖沙咀特快唔係12，唔駛由渡船街慢慢塞入去，可以匯翔道打尖插入車龍入面，塞少好多
反而260X仲有條漆咸道南，又係路況唔係話穩定嗰種......
分分鐘雙重塞車先係回程容易甩班原因，但走去跟87D行，又趕客
不過12月節日季，都好難指望尖沙咀巴士路線下繁唔甩
你話廣東道塞到行唔到，咁柯士甸道行到車嗎？分分鐘280X行法，金巴利道/聖安得行番落尖沙咀中心地帶仲着數
其實本來廣東道柯士甸道十字係要加廣東道直行嘅下通道㗎
當局一早預視到呢個路口會有唔同方向嘅車流匯合埋一齊，成日都會超負荷，唔知點解無咗件事
反而就走去先加雅翔道天橋落西隧口嘅支路
本帖最後由 dennis28a 於 2018-12-29 02:58 編輯
Ricky403 發表於 2018-12-28 21:23
自從三幹車流可以直接隊過去廣東道柯士甸道十字後，明顯因為車流增加，使廣東道中港城對出變咗做樽頸，容 ...
廣東道下行隧道因為下方大量管道，技術上唔可行而放棄。
最好方法應該重建廣東道、九龍公園徑天橋，延長去匯翔道解決車流量問題。
PS：運輸署諗左替代方案，只中一個建議就係已家既廣東道獨立左轉柯士甸道西行車線。
Ricky403 發表於 2018-12-28 21:23
自從三幹車流可以直接隊過去廣東道柯士甸道十字後，明顯因為車流增加，使廣東道中港城對出變咗做樽頸，容 ...
仲有宜家個十字路口位改為兩線左轉柯士甸道,
得返兩條線係直去廣東道真係百思不得其解
宜家我十次有九次諗住坐 260X 去紅磡, o係匯翔道落車行過去都快過架 260X 慢慢塞中港城,
繼續係咁都係保鐵過去算
HS1588 發表於 2018-12-29 03:55
仲有宜家個十字路口位改為兩線左轉柯士甸道,
得返兩條線係直去廣東道真係百思不得其解
廣東道樽頸好似唔係個十字，只不過十字有兩條大動脈嘅車流入柯士甸道以南嘅廣東道，倒塞番上黎咁解而綠燈安排對柯士甸道西轉入去嘅車比較有利
如果情況持續，似乎280X式走線，或者廣東道後左轉柯士甸道跟280X走會比較可取
柯士甸道路況都唔好得去邊，但至少唔會塞到停喺度嘅
HS1588 發表於 2018-12-29 03:55
仲有宜家個十字路口位改為兩線左轉柯士甸道,
得返兩條線係直去廣東道真係百思不得其解
今日再睇，廣東道雖然仲係塞塞地，但已經好咗唔少
似乎聖誕前搵人趕一趕apple store嗰邊嘅的士龍同違泊就夠哂