龍運計劃開辦A42
據區議員透露，龍運計劃開辦A42，來往水泉澳和機場，途經博康，秦石，新翠，田心顯徑，大圍，美田美林，青沙水泉澳咁多中國新移民，去機場同港珠澳需求應該唔細 各大E線減班減到30不是夢 舊文已經討論咗一排
有埋HZMB且唔計E42
沙田區真係要3條A線咁誇?
仲有首要就係A41/A41P
先改行青沙啦。 據說A42要到2020年才開辦，初期開30分鐘一班 kitarolo 發表於 2018-12-29 10:07
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有埋HZMB且唔計E42
行清沙同行城隧時間上無乜太大差別，但行青沙里數會多咗⋯⋯
kitarolo 發表於 2018-12-29 10:07
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有埋HZMB且唔計E42
行青沙慢過行城隧 GD1570 發表於 2018-12-29 10:24
行清沙同行城隧時間上無乜太大差別，但行青沙里數會多咗⋯⋯
德士古道天橋會塞車但青沙唔會?
kitarolo 發表於 2018-12-29 10:07
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有埋HZMB且唔計E42
因為沙田區不斷爭取顯徑一帶有機場巴士服務，沒有記錯美林那邊也想有A線疏導E42。
既然議員爭取，龍運喜歡A線，難怪有這個計劃。
A42咁行法既話，除非趕時間和拎住行李，否則基本上秦石至新翠一段應該都有機會搭返E42。因為兩線去機場既時間相差唔遠，當E42要入青衣、東涌和後勤區既時候，A42都要入顯田和六美。同樣由新翠出發，當兩線同時間埋站，預計A、E兩線去到客運大樓都是相差20分鐘左右。
A42開到既話，旅遊旺季、繁時和假日客量應該唔差(入埋港珠澳既話)，但旅遊淡季既非繁就唔太睇好。A42既服務範圍雖然大，但因為定線以住宅區為主，沙田段路線基本上沒有經過任何酒店和大型商場群(大圍站上蓋物業個商場開左會好d)，大圍也不是遊客區，客量會比A41稍為遜色，會與A41P差唔多。