053h4 發表於 2018-12-30 21:42
巴士公司作為公共事業，好認同要有合理而非過多利潤，但要取之有道lor
九巴管理層唔明民間疾苦都唔好當個 ...
佢始終係做生意，做生意梗係要賺錢啦，無錢賺邊個做。
tommy14D 發表於 2018-12-30 17:44
27收太平先係原因，去旺角收4.9，秀茂坪最平出旺角既13D都收6.8
港鐵彩虹出旺角剛剛好第7個站收到$8.5添！
27除非係撞正花墟大塞車旺季唔搭之外其他日子真係大把人搭。
否則就先拍2蚊再搭到太子就好出閘喇！
係狗巴自己白痴，以為安泰唔識落山坐 27
kaiyip24 發表於 2018-12-30 22:48
係必定好過24，實在24的啟德客一定少過安達臣，而且行出太子道東平路唔難，跟手城巴20、22又分薄吓，最致 ...
其實又係選擇性搶錢啫。
成堆線咁心急轉去旺角道亞皆老街走人做乜鬼?
明明成個旺角個格局係一路沿彌敦道旺到油麻地佐敦尖沙咀，
但偏偏就係引唔到有D線行埋旺角南油麻地果段彌敦道先至轉去東九龍走廊折返。
咁樣咁鄙視旺角南油麻地既直達為乜?
paul2357paul 發表於 2018-12-31 00:13
其實又係選擇性搶錢啫。
成堆線咁心急轉去旺角道亞皆老街走人做乜鬼?
明明成個旺角個格局係一路沿彌敦道 ...
27收咁平，朗豪甚至兆萬都有人行去搭，213D收得貴咪做唔到咁多
paul2357paul 發表於 2018-12-31 00:13
其實又係選擇性搶錢啫。
成堆線咁心急轉去旺角道亞皆老街走人做乜鬼?
明明成個旺角個格局係一路沿彌敦道 ...
大部份屋邨旺角線都系單向多客，加上旺角區既總站就算有位都往來需時，做循環系最合乎成本效益...
咁東九要車要做旺角，27/213D果種行法系最靚，最有效率停最靚既站位，even掉轉先旺角後太子都唔夠前者有效率...
本帖最後由 238X 於 2018-12-31 01:27 編輯
paul2357paul 發表於 2018-12-31 00:13
咁樣咁鄙視旺角南油麻地既直達為乜?
講就易！你知唔知而家旺角南油麻地好難回車？
幾乎晚晚都由佐尖倒塞返去
嗰頭又無地方做總站
MCMoore 發表於 2018-12-31 00:54
27收咁平，朗豪甚至兆萬都有人行去搭，213D收得貴咪做唔到咁多
有時唔係平與唔平問題，而係根本彌敦道亞皆老街以南係冇車搭，一定要行過去搭車
無論安泰定順天，都係冇車去油麻地
一係就旺角道上落，一係就落山轉地鐵，當然回程多個選擇去勞資審裁處搭車
當然巴士係車費上，即使係213D，都有優勢過地鐵轉巴士上山
238X 發表於 2018-12-31 01:26
講就易！你知唔知而家旺角南油麻地好難回車？
幾乎晚晚都由佐尖倒塞返去
冇記錯佢建議過先行太子道西天橋去太子、旺角、油麻地，最後經東九龍走廊返東九龍嘅大循環路線