Ravenclaw 發表於 2018-12-31 01:12
大部份屋邨旺角線都系單向多客，加上旺角區既總站就算有位都往來需時，做循環系最合乎成本效益...
咁東 ...
其實行菜街停亞皆老街旺角站(東行)，單講站位會唔會已經就腳左好多？
238X 發表於 2018-12-31 01:26
講就易！你知唔知而家旺角南油麻地好難回車？
幾乎晚晚都由佐尖倒塞返去
但好奇怪，
點解又會有批佐尖東九專線?
點解冇紅隧線太子直接出入公主道過海?
點解冇新界東佐尖專線(例如公主道連接路去尖沙咀佐敦跟住轉去加士居道上番公主道既大循環)?
當然好多野都係有多重標準。
paul2357paul 發表於 2018-12-31 02:43
但好奇怪，
點解又會有批佐尖東九專線?
點解冇紅隧線太子直接出入公主道過海?
紅隧線行公主道唔會快過彌敦道又做少個旺角，邊個會咁玩呀
客倉位話飛就飛咩
新界東已經有堆線行緊窩打老道直落油麻地，又算唔算做緊你提到嗰種行法
你話點解唔塞公主道，我諗271 vs 271X已經比咗你答案
至於點解會有東九尖沙咀特快，咪就係因為尖沙咀繁華、多客囉，旺角就亞皆老街線做哂，反正中間油麻地係住人多
好多野我地都想問點解，但結論就係無點解，事實就係事實
其實山上逆走經觀繞來回又得唔得？
paul2357paul 發表於 2018-12-31 02:43
但好奇怪，
點解又會有批佐尖東九專線?
點解冇紅隧線太子直接出入公主道過海?
九唔搭八
第一個唔明關旺角南咩事，其他幾個根本唔夠客，而且公主道衞理道唔見得好暢通
有啲覺得你今次為拗而拗
Choi 發表於 2018-12-31 04:47
其實山上逆走經觀繞來回又得唔得？
213X特班正正做緊呢樣野
但對於安泰，出九龍城行新清係直接啲
撇除時間，安泰經安達行觀繞里數都長唔少
10598C 發表於 2018-12-31 01:31
有時唔係平與唔平問題，而係根本彌敦道亞皆老街以南係冇車搭，一定要行過去搭車
無論安泰定順天，都係冇 ...
由尖佐開經油麻地旺角南，然後轉向去東九，都係得老牌路線，例如1;1A;3C;9和相對較新既95(都有30年歷史)。
95都叫經四順和秀茂坪，收費都合理(仲平過213D)…定線也不算慢。可惜已被陰乾到起碼20分一班，仲要係收車常客。
上次搭290見到夜媽媽95在順利村公園往佐敦方向壞車，睇APPS下班要約30分後才到，竟然有客截290落山，司機都好人停比佢地上。
arfung 發表於 2018-12-31 11:07
由尖佐開經油麻地旺角南，然後轉向去東九，都係得老牌路線，例如1;1A;3C;9和相對較新既95(都有30年歷史) ...
後期啲嘅東九尖沙咀線都行哂土瓜灣嗰邊 (無論上路下路定東九龍走廊)
全面同油旺分開做
話說其實203E都係你口中所講嘅路線，個冧巴歷史唔耐，但計埋前身3E就都唔後生了
東九線感覺上比較善用道路網
反而新西線比較多行舊路長沙灣道，西九龍走廊定位咗只限上繁線途徑，西九龍公路較遲落成，主要都係西隧線用
未知係咪同歷史有關
舊時未有三幹嗰陣好似西九龍走廊係好塞，只係上繁有巴士專線先有一堆西九龍走廊特快線直落旺角或過海
到西九龍公路落成，好似屯元天青衣都諗過拆尖沙咀特快，屯元天成功，青衣失敗咗
點解當時無搞埋35A、234X就唔知了
arfung 發表於 2018-12-31 11:07
由尖佐開經油麻地旺角南，然後轉向去東九，都係得老牌路線，例如1;1A;3C;9和相對較新既95(都有30年歷史) ...
如果係壞車，車長截其他車載走啲客，290見到都可能車埋嘅，畢竟大家同公司，又夜媽媽，拍硬檔啦
當然95都可以行入去轉26/27，cover到一部分位，否則淨計順利邨道都係得290行...
arfung 發表於 2018-12-31 11:07
由尖佐開經油麻地旺角南，然後轉向去東九，都係得老牌路線，例如1;1A;3C;9和相對較新既95(都有30年歷史) ...
95搬左去西九龍後客量有上升到，而且早繁秀茂坪大把人搭去彩虹同新蒲崗，我去旺角都係搭95為主