MCMoore 發表於 2019-3-21 10:45
我講緊彌敦道6.4分段貴，全程7.8當然平
講條唔行彌敦道
但行旺角的例子
13D旺角站返維港灣
仲收緊6.8
43C/87B旺角街市上一樣6個幾
默睇？
pccpkl 發表於 2019-3-21 13:53
如果從九巴角度
肯定27跟時間表開6-8
同時段213D加密開10-15
同意。成盤數咁樣去睇，爆車未必一定大賺，少人搭亦未必一定蝕。
要睇開支成本及收入比例，包括行車時間、一轉車做幾多程客人、收費會否覆蓋不了成本(就算滿座)等。
或許當年281A要和馬鐵鬥所以咁平？尤其當86收$8.9/240X收$9.9時，佢只收$7.8。
其實佢大可以281A收$8.9然後一城分段$7.8，我覺得客量不會差太遠；不過開線時佢又無咁做。
所以真係要計數。
213D隨時得半車客已經夠為皮，因為夠貴。
27就應該唔駛蝕，因為一程做到幾轉客，但應該賺得未必太多。
88/214呢類就公司乘客雙贏，隨時搶到地鐵客。
pccpkl 發表於 2019-3-21 13:55
講條唔行彌敦道
但行旺角的例子
13D旺角站返維港灣
東九龍走廊快線，落橋後得215X無分段，照收$7.5，但尖沙咀又唔少人坐佢去九龍站。
反而98D/296D有$6.4分段。
238X 發表於 2019-3-19 13:20
站規 16 條 d 項嚴禁推文，請自重，否則真有板務停你板的話無人幫到你。
...
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既然站方無出聲，你回文都要留意一下。
arfung 發表於 2019-3-21 15:06
東九龍走廊快線，落橋後得215X無分段，照收$7.5，但尖沙咀又唔少人坐佢去九龍站。
反而98D/296D有$6.4分 ...
215X尖沙咀<>九龍站係獨市，港鐵一係過兩次海，一係荔景返轉頭，一係柯士甸站行路去，三個方法都唔好得去邊，更加唔好講條77M小巴喇
arfung 發表於 2019-3-21 14:56
同意。成盤數咁樣去睇，爆車未必一定大賺，少人搭亦未必一定蝕。
要睇開支成本及收入比例，包括行車時間 ...
但另一邊，27非繁客量完勝213D，即係部車每日收入未必如想像中差咁多。部車載過100個人，每人收10蚊，同載200個人次，每人收5蚊，其實一樣。
另外，安泰落新清塞得耐過四順出，落山搭時間上未必輸，反而上去搭88/613，隨左真係獨市，其他都未必咁大市場
本帖最後由 T277 於 2019-3-21 21:35 編輯
巴士的膠 發表於 2019-3-21 15:15
但另一邊，27非繁客量完勝213D，即係部車每日收入未必如想像中差咁多。部車載過100個人，每人收10蚊，同 ...
1. 唔會有四順人身水身汗爬上山坐613, 漫游完藍田山 & 油塘山都未過海。一係29M/落觀塘轉鐵/較岩時間坐606
2. 213D喺富豪東方 & 新蒲崗係唔少人上車, 相反27就算落完客都未必迫得上。同埋213D喺「安達臣 - 新蒲崗」好似係獨市兼特快, 當然你貪平可以坐29M再行番上去
3. 比多少少錢買保險, 繁時視乎交通情況, 部分班次改舊清落山, 喺彩雲總站設站, 白虹樓客繼續等27/95
4. 213D毛利高, 唔洗半滿都回到本, 否則一早Cut車
unknown000hk 發表於 2019-3-21 15:15
215X尖沙咀九龍站係獨市，港鐵一係過兩次海，一係荔景返轉頭，一係柯士甸站行路去，三個方法都唔好得去邊 ...
215X係鬼獨市, 你數漏左281A同296D囉。281A仲係旺角 - 九龍站獨市添
T277 發表於 2019-3-21 21:38
215X係鬼獨市, 你數漏左281A同296D囉。281A仲係旺角 - 九龍站獨市添
旺角去九龍站可以揀綠小74
T277 發表於 2019-3-21 21:30
1. 唔會有四順人身水身汗爬上山坐613, 漫游完藍田山 & 油塘山都未過海。一係29M/落觀塘轉鐵/較岩時間坐606 ...
係咩？我由健康邨來往順利，一般情況下，613由港島返到安泰真係35分鐘跑得完，行10分鐘返到順利時間都吸引，同車都有人咁搭。相約時間619正線唔易上之餘，619X更加九成九飛站，獨市路段就更加只有613。
613最輸蝕反而係兜秀明道，哂10分鐘回到原點感覺唔好之餘，朝早順利上619x包有位。