根本為講而講...其他板友講得啱, 要FF去F1板發表你啲偉論, 唔好喺呢個板建乜叉議...
兜咁遠？去到上水仲要兜清河，有冇人會係西九搭到尾呀？
昨日搭過15:30開的270B南行, 司機係金毛車手, 上粉公果陣上層大半滿, 假日都儲左好多客, 平日繁時肯定企唔少人, 遲早要加班, 唔適宜合併。
而家W3繁時都可以坐滿, 沙火又有幾十人上車北行, 反而南行全日都Keep住中等客量。
本帖最後由 kingprowm 於 2019-3-25 16:41 編輯
3/9 和 3/23 坐過 3 點鐘奧運站開的 270B，3/9果次未坐滿就上青沙，而 3/23 已經坐滿晒，可見客量開始增長，希望將來會提升到 20 分鐘一班
kingprowm 發表於 2019-3-25 12:11
3/9 和 3/23 坐過 3 點鐘奧運站開的 270B，3/9果次未坐滿就上青沙，而 3/23 已經坐滿晒，可能客量有明顯 ...
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不如W3只做上水粉嶺, 飛走大埔沙田, 直接去西九.
大埔由271X全日及來回都停多一次西九站.
沙田由280X做及加停西九站.
唔應該，因為W3取消以加密270A最為實際
270B客量正增長中, 有必要加密至20分鐘一班, 與270A睇齊。由於W3整體客量仍偏低, 應縮減至30分一班, 將資撥調給270A和B.