討論270B應否與W3合併？及W3大埔停站討論

根本為講而講...其他板友講得啱, 要FF去F1板發表你啲偉論, 唔好喺呢個板建乜叉議...

兜咁遠？去到上水仲要兜清河，有冇人會係西九搭到尾呀？

昨日搭過15:30開的270B南行, 司機係金毛車手, 上粉公果陣上層大半滿, 假日都儲左好多客, 平日繁時肯定企唔少人, 遲早要加班, 唔適宜合併。

而家W3繁時都可以坐滿, 沙火又有幾十人上車北行, 反而南行全日都Keep住中等客量。

3/9 和 3/23 坐過 3 點鐘奧運站開的 270B，3/9  果次未坐滿就上青沙，而 3/23 已經坐滿晒，可見客量開始增長，希望將來會提升到 20 分鐘一班

kingprowm 發表於 2019-3-25 12:11
3/9 和 3/23 坐過 3 點鐘奧運站開的 270B，3/9  果次未坐滿就上青沙，而 3/23 已經坐滿晒，可能客量有明顯 ...

請勿助長 T277 或其他居心叵測者推文

由現在起，本人決定擴大行動範圍，但凡有居心叵測者推文，所有跟帖者都會被舉報，直至板主跟進為止（上文不在舉報範圍內）

不如W3只做上水粉嶺, 飛走大埔沙田, 直接去西九.
大埔由271X全日及來回都停多一次西九站.
沙田由280X做及加停西九站.

唔應該，因為W3取消以加密270A最為實際

270B客量正增長中, 有必要加密至20分鐘一班, 與270A睇齊。由於W3整體客量仍偏低, 應縮減至30分一班, 將資撥調給270A和B.