053h4 發表於 2019-1-7 09:55
101/104九巴見無得同3.4搶，多左車中環止步。
呢句嘢認真倒果為因。
事實上係就算冇3.4，九巴自己都唔想做埋尾段
做中環短棍，加快回車，慳人慳時間慳油慳車
你做區內賺埋都唔夠慳嘅多
尾段車程太耐太唔穩定，乘客一早用腳投票，
近乎總站到總站嘅行程，乘客好多時已經唔會選擇搭巴士
仲要影響緊埋西環(以905做例子)乘客嘅班次穩定
101有成條冇地鐵嘅馬頭圍道
104去旺角油麻地亦算合理車程
兩綫加埋紅隧口做灣仔當然合理
但所謂105做深長荔灣仔就真係等巴迷進貢
ETA非萬能，有時直頭係兩面刃
見有排都未有車黎，晨早轉搭其他交通工具
ccchhhuuunnn 發表於 2019-1-7 09:48
難得竟然有人打咁多字認真回應
深長荔諗都唔使諗去咗搭地鐵喇，係得巴膠喺度FF啫
905在港九西隧線界別已經唔算疏，
通常點都10分鐘內都有一班。
同埋真係要快果班客一定保哂鐵，無論荃灣線還是東涌線都好，根本上唔會理任何港九過海線。
本帖最後由 S3bl430 於 2019-1-7 13:23 編輯
paul2357paul 發表於 2019-1-7 11:46
905在港九西隧線界別已經唔算疏，
通常點都10分鐘內都有一班。
但905灣仔+金鐘客真係唔多。
下繁已自行減到10-15分鐘一班，每架車都只係得10-15個客。係唔係真係咁要開返105服務班趕唔走既客？
我真係有坐過幾次下繁905由灣仔去深水埗，純粹係貪可以訓，最後都頂唔順個行車時間，寧願行去鵝頸橋搭112...
如果905縮短，我唔介意坐地鐵
S3bl430 發表於 2019-1-7 13:17
但905灣仔+金鐘客真係唔多。
下繁已自行減到10-15分鐘一班，每架車都只係得10-15個客。係唔係真係咁要開 ...
路線設計差先係少人的主因。其他區有車可以到係咁力服務，大角咀就要迫東涌線？
paul2357paul 發表於 2019-1-7 11:46
905在港九西隧線界別已經唔算疏，
通常點都10分鐘內都有一班。
你話唔疏姐。拿琴日有走905荔廠人爆料，905荔枝角九巴尾車塞車過鐘，要揾新巴攝位。拉14分鐘一班車。同埋你知唔知道平日下午新巴時間經常無車荔枝角站長要叫人過鐘照行。
S3bl430 發表於 2019-1-7 13:17
但905灣仔+金鐘客真係唔多。
下繁已自行減到10-15分鐘一班，每架車都只係得10-15個客。係唔係真係咁要開返 ...
112尾站有時未必有位可以坐。有時可以搞到頂閘。905反而多搞牌車。新巴有金鐘起載。九巴有皇后街載特車。
053h4 發表於 2019-1-7 13:23
路線設計差先係少人的主因。其他區有車可以到係咁力服務，大角咀就要迫東涌線？ ...
大角咀有914，本來就有替代
中上環計，914比905快一點到大角咀
paul2357paul 發表於 2019-1-7 11:46
905在港九西隧線界別已經唔算疏，
通常點都10分鐘內都有一班。
你肯定10分鐘内有一班905？
horsedog83 發表於 2019-1-7 13:38
112尾站有時未必有位可以坐。有時可以搞到頂閘。905反而多搞牌車。新巴有金鐘起載。九巴有皇后街載特車。 ...
如果905灣仔有客就唔需要金鐘/皇后街起載...
JCTK 發表於 2019-1-7 13:47
你肯定10分鐘内有一班905？
睇你從邊區出發(荔枝角方向)下繁計，灣仔區肯定超過10分鐘一班，西環通常10分鐘內