ccchhhuuunnn 發表於 2019-1-7 09:48
難得竟然有人打咁多字認真回應
深長荔諗都唔使諗去咗搭地鐵喇，係得巴膠喺度FF啫
905在港九西隧線界別已經唔算疏，
通常點都10分鐘內都有一班。
同埋真係要快果班客一定保哂鐵，無論荃灣線還是東涌線都好，根本上唔會理任何港九過海線。
本帖最後由 S3bl430 於 2019-1-7 13:23 編輯
paul2357paul 發表於 2019-1-7 11:46
905在港九西隧線界別已經唔算疏，
通常點都10分鐘內都有一班。
但905灣仔+金鐘客真係唔多。
下繁已自行減到10-15分鐘一班，每架車都只係得10-15個客。係唔係真係咁要開返105服務班趕唔走既客？
我真係有坐過幾次下繁905由灣仔去深水埗，純粹係貪可以訓，最後都頂唔順個行車時間，寧願行去鵝頸橋搭112...
如果905縮短，我唔介意坐地鐵
S3bl430 發表於 2019-1-7 13:17
但905灣仔+金鐘客真係唔多。
下繁已自行減到10-15分鐘一班，每架車都只係得10-15個客。係唔係真係咁要開 ...
路線設計差先係少人的主因。其他區有車可以到係咁力服務，大角咀就要迫東涌線？
paul2357paul 發表於 2019-1-7 11:46
905在港九西隧線界別已經唔算疏，
通常點都10分鐘內都有一班。
你話唔疏姐。拿琴日有走905荔廠人爆料，905荔枝角九巴尾車塞車過鐘，要揾新巴攝位。拉14分鐘一班車。同埋你知唔知道平日下午新巴時間經常無車荔枝角站長要叫人過鐘照行。
S3bl430 發表於 2019-1-7 13:17
但905灣仔+金鐘客真係唔多。
下繁已自行減到10-15分鐘一班，每架車都只係得10-15個客。係唔係真係咁要開返 ...
112尾站有時未必有位可以坐。有時可以搞到頂閘。905反而多搞牌車。新巴有金鐘起載。九巴有皇后街載特車。
053h4 發表於 2019-1-7 13:23
路線設計差先係少人的主因。其他區有車可以到係咁力服務，大角咀就要迫東涌線？ ...
大角咀有914，本來就有替代
中上環計，914比905快一點到大角咀
paul2357paul 發表於 2019-1-7 11:46
905在港九西隧線界別已經唔算疏，
通常點都10分鐘內都有一班。
你肯定10分鐘内有一班905？
horsedog83 發表於 2019-1-7 13:38
112尾站有時未必有位可以坐。有時可以搞到頂閘。905反而多搞牌車。新巴有金鐘起載。九巴有皇后街載特車。 ...
如果905灣仔有客就唔需要金鐘/皇后街起載...
JCTK 發表於 2019-1-7 13:47
你肯定10分鐘内有一班905？
睇你從邊區出發(荔枝角方向)下繁計，灣仔區肯定超過10分鐘一班，西環通常10分鐘內
ctb234 發表於 2019-1-7 10:40
所以我返工放工盡量搭905,因為皇后街有特車(6:00,6:15(呢班久唔久就失蹤),6:30),由公司到地鐵站月台要15 ...
6點果班仲成日撞正兩班正線九巴二三車拖三卡. 不過而家坐九巴頭車5:45入到西環都未見到有車 standby. 九巴二三車又成日差唔多六點前後腳到西環. 再之後果d 就算正常準時開都因為中環灣仔開始塞車d 班次越拉越開