如果94沿線嗰種環境套用喺外國，可能超過一個鐘先一班巴士！只會遷就黃石碼頭船期開車！而家做40分鐘已經算好啦。
本帖最後由 kitarolo 於 2019-1-5 19:46 編輯
另一篇文先講緊91
可以較高票價做科大客
但96R做常規繁時線可參考
292P,大網仔打後係唔係應先
延長292P試行呢?
至於改善西貢到市區交通
一係就申請放寬12米車行
舊清,一係就舊清僅保留少量
班次,咁已經即時見效。
另外,94其實做緊之前51
嘅改動,減平日而假日加班,
雖然94之前常有加班車,但現
列明嘅就算天氣欠佳都要開。
53 都有同樣問題, 35分鐘一班想點?唔夠時間就加一部車吧......咁大間公司有幾難?
ricky 發表於 2019-1-5 19:28
西貢市至九龍已有92巴士同1/1A小巴，仲有紅van去旺角、觀塘同銅鑼灣，其實都唔算少選擇。難道想開西貢至 ...
即係要92X，飛西貢公路各站。但西貢公路車多，要起多條路...
其實94當年改做30分鐘一班，令該區乘客習慣多年，突然改做40分鐘一班，改咗平時習慣，班次又拉疏咗，確實惡等咗。至於六日班次，由於加車情況都好穩定下，所以都已經令熟客知道咗個情況，大家亦習慣其不依時間但較密班次，依家有ETA就更加方面添。
但平日安排確實比較難搞，其實當年單層確實行車較快，30分鐘完成半轉都真係好趕，以前熱狗雙層係30分鐘完成，5分鐘後黃石開，出西貢休息後開99，相對時間充裕。所以除非加車，否則都幾難行返30分鐘一班了。
本帖最後由 miklcct 於 2019-1-5 20:35 編輯
1320 發表於 2019-1-5 19:57
53 都有同樣問題, 35分鐘一班想點?唔夠時間就加一部車吧......咁大間公司有幾難? ...
94以往平日係30分鐘一班，一程30分鐘，行一個鐘返西貢再休半個鐘（通常黃石碼頭都係即捕即解）。好多年前就2部掛牌，加一部92柯打（嗰部柯打要做292P），後來嗰部柯打變成94掛牌（要柯打292P同92），變成3部掛牌。假日就35分鐘一班，只開2部車。
而家由30改40好明顯係連平日都派少咗部車行。
ricky 發表於 2019-1-5 17:48
佢而家咁樣規劃，令北潭涌居民一定要在西貢市轉車再出九龍，將西貢市變成樽頸，所以不如諗諗將96R變為常 ...
早上一班都可能仲得，此終沿線人口太少而且後生既都係有車人士多。反而96R要考慮開埋星期六，而家五天工作，星期六同星期日既人潮基本冇太大分別。
barking 發表於 2019-1-5 20:04
即係要92X，飛西貢公路各站。但西貢公路車多，要起多條路...
而家92特快，其實又唔快得好多，西貢公路好多站都無人等而唔停。
TuNg''=) 發表於 2019-1-5 20:54
早上一班都可能仲得，此終沿線人口太少而且後生既都係有車人士多。反而96R要考慮開埋星期六，而家五天工 ...
其實而家96R客量如何？:o