如果94沿線嗰種環境套用喺外國,可能超過一個鐘先一班巴士!只會遷就黃石碼頭船期開車!而家做40分鐘已經算好啦。 |
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進智公交
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-1-5 19:46 編輯
另一篇文先講緊91
可以較高票價做科大客
但96R做常規繁時線可參考
292P,大網仔打後係唔係應先
延長292P試行呢?
至於改善西貢到市區交通
一係就申請放寬12米車行
舊清,一係就舊清僅保留少量
班次,咁已經即時見效。
另外,94其實做緊之前51
嘅改動,減平日而假日加班,
雖然94之前常有加班車,但現
列明嘅就算天氣欠佳都要開。
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53 都有同樣問題, 35分鐘一班想點? 唔夠時間就加一部車吧......咁大間公司有幾難? |
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The Designer
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即係要92X,飛西貢公路各站。但西貢公路車多,要起多條路... |
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其實94當年改做30分鐘一班,令該區乘客習慣多年,突然改做40分鐘一班,改咗平時習慣,班次又拉疏咗,確實惡等咗。至於六日班次,由於加車情況都好穩定下,所以都已經令熟客知道咗個情況,大家亦習慣其不依時間但較密班次,依家有ETA就更加方面添。
但平日安排確實比較難搞,其實當年單層確實行車較快,30分鐘完成半轉都真係好趕,以前熱狗雙層係30分鐘完成,5分鐘後黃石開,出西貢休息後開99,相對時間充裕。所以除非加車,否則都幾難行返30分鐘一班了。 |
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本帖最後由 miklcct 於 2019-1-5 20:35 編輯
94以往平日係30分鐘一班,一程30分鐘,行一個鐘返西貢再休半個鐘(通常黃石碼頭都係即捕即解)。好多年前就2部掛牌,加一部92柯打(嗰部柯打要做292P),後來嗰部柯打變成94掛牌(要柯打292P同92),變成3部掛牌。假日就35分鐘一班,只開2部車。
而家由30改40好明顯係連平日都派少咗部車行。
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進智公交
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ricky 發表於 2019-1-5 17:48
佢而家咁樣規劃,令北潭涌居民一定要在西貢市轉車再出九龍,將西貢市變成樽頸,所以不如諗諗將96R變為常 ...
早上一班都可能仲得,此終沿線人口太少而且後生既都係有車人士多。反而96R要考慮開埋星期六,而家五天工作,星期六同星期日既人潮基本冇太大分別。 |
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而家92特快,其實又唔快得好多,西貢公路好多站都無人等而唔停。
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前荃葵青區居民
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其實而家96R客量如何?
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前荃葵青區居民
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