noending 發表於 2019-1-10 09:42
但249x似乎本身都收貴咗(利申：唔清楚係咪跟里數收費表收到最高定收多咗)
因為49x：21.5km收$9.1，249x： ...
用 Google map 計過，就算馬市出發唔經沙田大圍，全程都要 26 公里
更何況 249X 根本冇得飛甩沙田同大圍兩個客倉位，單靠馬鞍山都唔知做唔做得返一半客
以 249X 個班次亦無理由上青沙轉車，而如果經埋沙田同大圍就要 27 公里
Snowbb 發表於 2019-1-10 11:36
用 Google map 計過，就算馬市出發唔經沙田大圍，全程都要 26 公里
更何況 249X 根本冇得飛甩沙田同大圍 ...
加密249X班次囉。
99MAN 發表於 2019-1-10 12:12
加密249X班次囉。
你望下 249X 非繁客量先啦
tonychow 發表於 2019-1-10 12:13
你望下 249X 非繁客量先啦
加密自然會多咗人坐。
99MAN 發表於 2019-1-10 12:17
加密自然會多咗人坐。
32H 夠無人坐，開 5 分鐘一班好無?:L
仲有馬鞍山至將軍澳嘅巴士線呢:o
noending 發表於 2019-1-10 09:42
但249x似乎本身都收貴咗(利申：唔清楚係咪跟里數收費表收到最高定收多咗)
因為49x：21.5km收$9.1，249x： ...
因為如果要將 286C 全日便要 86C 減一半車和班次來成就，但 86C 班次本身服務水平已經麻麻，而 249X 沙田區服務範圍有 280X 和 287X 可做轉乘，如果為了讓馬鞍山有青沙線，又不可嚴重影響86C 服務，的確用 249X 改去馬鞍山係最有效運用資源
我覺得 249X 可以青衣開出青沙後，落一落大圍站，然後跟 980X 上獅子山隧道公路直踩馬鞍山，應該係不錯的安排
LN92830 發表於 2019-1-10 12:34
仲有馬鞍山至將軍澳嘅巴士線呢
實際運作上近似九龍線，所以不作討論
kingprowm 發表於 2019-1-10 13:51
因為如果要將 286C 全日便要 86C 減一半車和班次來成就，但 86C 班次本身服務水平已經麻麻，而 249X 沙田 ...
86C可以改為兩味 石硤尾客非繁可以搭86A轉馬鐵
kingprowm 發表於 2019-1-10 13:51
因為如果要將 286C 全日便要 86C 減一半車和班次來成就，但 86C 班次本身服務水平已經麻麻，而 249X 沙田 ...
我覺得 249X 可以青衣開出青沙後，落一落大圍站，然後跟 980X 上獅子山隧道公路直踩馬鞍山，應該係不錯的安排
都係個句 , 未知馬鞍山 - 青衣需求如何前 , 唔建議 249X 飛走市中心 / 大圍是但一個客倉位