GD1570 發表於 2019-1-14 13:00
無報導唔代表少咗的...
上水插針都唔入
miklcct 發表於 2019-1-14 09:22
只要整體陸路出入境人數多咗，條鐵就係值得起，搭鐵嘅人係香港人、大陸人、定係台灣或外國人對經濟效益根本 ...
即係投資一千億換每日賺一蚊都值？
一千億資金，當三厘回報計，每年期望回報都要有三十億，
即每日最少要賺 820 萬先可以叫 break even
未計分帳同經營成本，平均每日十萬個客先可以勉強拎到呢個數。
計埋的話根本係 100% 輸硬。
講值的話，自己問番政府當年點解唔起 Rt.10
自己睇下乜野叫內部回報率。
去讀下中學的經濟，乜野叫機會成本。
053h4 發表於 2019-1-14 08:31
有利潤咪即係搵錢比老人福利lor
重有煩請睇下聖誕期間入境處公佈的香港乘客比例。
...
平日呢？正常周末呢？拉均幾多呀？
聖誕香港有假大陸冇假，你唔搵黃金周黎比下？
053h4 發表於 2019-1-14 13:29
https://www.hk01.com/社會新聞/275778/三日聖誕假結束-26-6萬人經港珠澳大橋出入境-完勝高鐵三成
羅湖 ...
遠遠仲係太疏車，而且月台（尤其重聯用嘅月台）一早應該起埋
依家就算唔加班改用重聯，我都懷疑有無咁多長月台可以用
羅湖同落馬洲數字跌，只係反映落九龍市區o既客有部份轉去西九龍，但去上水o既根本無少到。
落馬洲跌另一原因係鄰國海關執正o黎做，所以有批搵食客轉去深圳灣