LN9267 發表於 2019-1-17 21:50
不只是非繁忙時間，繁忙時間也不少新界西北居民坐96X去上環轉MTR，某程度反映他們不知道720/722這些東區 ...
多數係搭MTR去鰂魚涌站返太古坊的客!
最好有條線係港澳碼頭96X落客站直上中環灣仔繞道,跟962C去太古坊,打MTR客!
720要行入機利文街上車,又唔經太古坊!
722雖經太古坊,都係要行入內街上車,但班次飄忽!
LN9267 發表於 2019-1-17 21:50
不只是非繁忙時間，繁忙時間也不少新界西北居民坐96X去上環轉MTR，某程度反映他們不知道720/722這些東區 ...
知道都未必搭，因為地鐵密車唔塞車，免得遲到
LN9267 發表於 2019-1-17 21:50
不只是非繁忙時間，繁忙時間也不少新界西北居民坐96X去上環轉MTR，某程度反映他們不知道720/722這些東區 ...
繁忙時間轉車的人不少係怕塞車，想時間穩定的乘客
720/722朝早太疏，難預算時間
(不過大西北開始有人怕西隧塞車，改用MTR去中環都唔搭9xx)
DC3938 發表於 2019-1-17 22:03
多數係搭MTR去鰂魚涌站返太古坊的客!
最好有條線係港澳碼頭96X落客站直上中環灣仔繞道,跟962C去太古坊,打 ...
早上轉722系怡和大廈轉吧?
不過唔知比中碼打爆左未...
早上722東行真系快...
本帖最後由 castanopsis 於 2019-1-18 01:52 編輯
kay 發表於 2019-1-17 11:55
先唔講962G/S東區荃灣線點都開全日
307P亦傳緊半全日
東區荃灣線，需求明顯大過大西北東區線
大西北本身以住宅為主，我唔覺得會有好多東區人有需要去大西北返工
而如neoplan720p所述，本身大西北中環巴士線相對完善，去中環轉車唔差得過直車
反而荃葵，應該會有唔少東區人入去返工/行街，930系服務水平又相對低，直車既必要性大好多
如果荃葵東區線客量唔掂，大西北線經營環境只會更差
荃葵之後，下一個相對有需要開東區線既區，係元朗
另外亦可以睇下可唔可以順便砌大西北銅鑼灣特快
家陣銅鑼灣返大西北，巴士其實慢過全程鐵/112轉鐵唔少
既然967X單靠一個天北客量都唔差
屯門/元朗需求更大既區，絕對有空間玩銅鑼灣特快吸引乘客回流
kay 發表於 2019-1-17 08:44
朝早都見過幾次962E,其實未至於好爆
定係諗住962E加班,同埋傳聞962B開深宵班次
就當改善青公服務? ...
第一個要處理既問題
係深井青龍頭朝早仍然係無車落灣仔銅鑼灣
castanopsis 發表於 2019-1-18 01:43
東區荃灣線，需求明顯大過大西北東區線
大西北本身以住宅為主，我唔覺得會有好多東區人有需要去大西北返工 ...
開左繞道後,另一世界LA
何況好似962B/X,非繁一程起碼都預個半鐘
繞道通左,個半鐘去柴灣不是夢
同埋現實係,你唔開對家會開
城巴有962C,E/969C
九巴有960B,X/968X
邊個叫全日就搶頭啖湯
荃灣,青衣都將會有港島東線,而且一招標一定全日
咁圍威喂情況下,大西北,大埔,北區都搞全日係好合理
對東區黎講,唔過海,九龍市場已經做晒
呢D線對東區而言都係有用
kay 發表於 2019-1-18 08:29
開左繞道後,另一世界LA
何況好似962B/X,非繁一程起碼都預個半鐘
繞道通左,個半鐘去柴灣不是夢
真心，你俾呢堆線大西北線全日，對東區居民係咪好有用？
我又唔覺得喎。我可能會係其中一個得益者，但事實上有幾多東區人會係大西北返工、行街？
夠唔夠支撐全日線？
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有資源的話，都應該改善返現行東區線服務，而唔係貿貿然開一堆東區人都唔太用得著的路線。
例如：2A、82唔該唔好再收車；720、722系重組；18、18P重組；102拆線等等
而家東區去九龍好似有好多服務，但除左條118係有競爭力外，對筲箕灣至QB來講，102、106真係咁過癮？