關於收費，都要計埋九巴有25%嘅交津補貼嘅。何況喺紅van vs 巴士嘅競爭中，從來紅小收得幾貴都會有客因為速度揀佢，所以減價唔見得會多咗幾多客
053h4 發表於 2019-1-19 12:53
九巴收得貴過人，重要紅小做先過人十幾年，話搶就搶係咪道理，呢個情況真係唔咁講。
九巴比人搶客又唔見 ...
無得咁講。紅小唔係穩定服務，班次不明，九巴衰極都最少有個 ETA。同埋紅小無專營權。
053h4 發表於 2019-1-19 10:59
九巴可以試下減到同紅小同價搶客
如果要將N373減價同紅小一樣,好可連帶黃公司將來變為常規線N307都減價(因為北區無可能同大埔同價).:lol
關於北區無可能同大埔同價... 實情係270S的確唔係同大埔同價，而係更平...
本帖最後由 tonychow 於 2019-1-19 15:15 編輯
053h4 發表於 2019-1-19 14:23
問題係呢條小巴服務唔算差呢。
開N373條紅小肯定執。九巴保証未來一段長時間N373唔貴過條紅小係好有必 ...
服務唔算差，但係依然有唔少問題，例如半夜三更高速經過大埔公路，最少觀感上有安全問題。穩定性亦係問題，最起碼價錢不受管制先，之前山竹上水出九龍先收到貴一貴 ($200?)，上年我去林村許完願，見到架紅小去元朗都收到 $20 (然而等咗無耐已經有架大把位的 64K)。
如果你覺得開完 N373 之後紅小肯定執 (我理解原因係客量流失)，咁即係紅小服務整體上差過九巴啦。
053h4 發表於 2019-1-19 12:53
九巴收得貴過人，重要紅小做先過人十幾年，話搶就搶係咪道理，呢個情況真係唔咁講。
九巴比人搶客又唔見 ...
咁而定紅小無專利權
理論上都要公平競爭既，
雖然政策上紅小已經唔係合法產物，好多限制，但唔係阻止公平競爭
如果老九殺入銅鑼灣
用呢個價呢個班次服務都搶到客
咁紅小都應該要檢討一下