053h4 發表於 2019-1-24 14:05
地區人仕指引述九巴指, 40P/936拉去荃灣西, 40P先可以全日, 如果拉去有全日服務的區域, 點解唔拉去無服務 ...
936以咁走線仲可拉去荃灣西,希望流料。
除非936出港島停梨木樹後,沿葵涌道上公路;青山公路由936A 替代,但該線縮短至安蔭
hk20020062 發表於 2019-1-24 13:03
因為下一步會加停光輝圍，唔係特登行葵涌道屈返上去做乜
雖然未經證實，但936現時咁樣走線法，加上930在葵涌一帶亦有不少支持。
想「分一杯羹」的意味呼之欲出，路人皆知。
不過收到咁貴，又走去「繞經」四小龍及長沙灣，對東北葵的客又確實不太公平。
坐到尾站真係兜得幾緊要。
西隧直去葵芳廣場，起碼比現在快十多分鐘，隨時仲多左客。
(葵芳廣場和光輝圍停站與否可以再作討論)
arfung 發表於 2019-1-24 14:57
雖然未經證實，但936現時咁樣走線法，加上930在葵涌一帶亦有不少支持。
想「分一杯羹」的意味呼之欲出， ...
如果想分一杯羹, 當初應該做大 935 而不是兜長沙灣同四小龍既 936.
peterkwan 發表於 2019-1-24 15:09
如果想分一杯羹, 當初應該做大 935 而不是兜長沙灣同四小龍既 936.
同意。
所以936改半全日到現在走線這一步棋比人的感覺是貪心。
想做齊四小龍/長沙灣，葵興芳，東北葵…
結果越改越兜越慢；結果客倉的客繼續保鐵。
新增區域又唔見得多人上落，到時要抽走又難。
本帖最後由 GY_Tong 於 2019-1-24 16:01 編輯
arfung 發表於 2019-1-24 15:13
同意。
所以936改半全日到現在走線這一步棋比人的感覺是貪心。
所以有冇得諗係拉埋條935嚟做大佢，再同936做分工？
936就四小龍、長沙灣，之後行上路跟32。935繼續原路（頭先睇錯走線，唔記得行西九龍公路冇得停美孚）
arfung 發表於 2019-1-24 14:57
雖然未經證實，但936現時咁樣走線法，加上930在葵涌一帶亦有不少支持。
想「分一杯羹」的意味呼之欲出， ...
用 936 打 930，到底要幾冇腦先諗得出
arfung 發表於 2019-1-24 15:13
同意。
所以936改半全日到現在走線這一步棋比人的感覺是貪心。
935 兩班依舊頂閘
垃圾廢線 936，叻極只係坐滿窗口位
053h4 發表於 2019-1-24 13:12
如果934A唔全日，936應該改去荃威等荃威多個選擇去港島。40P亦應拉去荃威。
40P拉去荃威咪盞捉蟲，坑位又少，仲有用車限制。