AVW28 發表於 2019-1-31 10:22
2014年既RDP就係用89X改去石門黎取代89C既功能。
2004年郁唔到286M，
2014年郁唔到89C，
係我眼中，亞公角街只係馬鞍山內部矛盾問題，而濱景第一城就係敵我矛盾既問題。
我覺得最好先搞掂77區線拉直問題（即89c沙田醫院上隧道、281x全日經濱景太子），之後亞公角街問題再慢慢傾。
bustop 發表於 2019-1-30 21:03
一睇就知係要填補晒682系掂唔到嘅地方.
682 系掂唔到既地方仲有大半個沙田，想一線走天涯只會弄巧反拙
正常咁大範圍至少應該用兩條線覆蓋，依家咁樣仲衰過 279X 北區區內個行法
Snowbb 發表於 2019-1-31 13:16
682 系掂唔到既地方仲有大半個沙田，想一線走天涯只會弄巧反拙
正常咁大範圍至少應該用兩條線覆蓋，依家 ...
本身如果火炭-東區線係行中環灣仔繞道+西鐵, 而628B略為拉長會正路好多
962C 0730三聖開, 最快0820都到北角消防局, 可見行西隧+中環灣仔繞道除時重快
053h4 發表於 2019-1-31 13:23
本身如果火炭-東區線係行中環灣仔繞道+西鐵, 而628B略為拉長會正路好多
962C 0730三聖開, 最快0820都到 ...
大致 Agree，火炭線應該要大圍就尾站入青沙，再經西隧同中灣繞去東區
沙角直接用 682B 處理好過
Snowbb 發表於 2019-1-31 13:38
大致 Agree，火炭線應該要大圍就尾站入青沙，再經西隧同中灣繞去東區
沙角直接用 682B 處理好過
...
682B最正路係：
1. 全日飛第一城銀城街(跟特車行)；
2. 拉直回程路線(跟去程特車相反)；
3. 來回都經博康巴總(去程停博康邨站，博康巴總調頭；回程停博康巴總)。
第3點對沙角和博康非Y型樓果邊黎講就腳左，對乙明又近左。
第1和第2點則對博康以致水泉澳人黎講感覺無咁兜路。
再唔係就：
大圍站<-->車公廟路<-->乙明博康<-->水泉澳<-->愉翠<-->廣源後原線
(P.S.大圍站只for搵位擺車)
tszhinchan3 發表於 2019-1-31 10:52
係我眼中，亞公角街只係馬鞍山內部矛盾問題，而濱景第一城就係敵我矛盾既問題。
我覺得最好先搞掂77區線 ...
89C飛石門和第一城，就要搵線代替，
用89X唔係唔得，係效果無咁理想。
89X縮左去石門，先唔講短途客，
富豪花園一帶變左無老隧車；
到時89X未必維持到現時既班次。
本帖最後由 流星☆雨 於 2019-1-31 14:08 編輯
053h4 發表於 2019-1-31 13:23
本身如果火炭-東區線係行中環灣仔繞道+西鐵, 而628B略為拉長會正路好多
962C 0730三聖開, 最快0820都到 ...
同意
新線如果顯田入青沙都OK
秦石就拉682B去啦, 順便行埋圍城 唔好欺凌板友
正式來講就最好分拆至少兩條
河西同大圍分開, 始終係繁時線應該行快點先係, 火炭要兜到顯田先走都不理想
流星☆雨 發表於 2019-1-31 14:07
同意
新線如果顯田入青沙都OK
秦石就拉682B去啦, 順便行埋圍城 唔好欺凌板友
其實如果拉到大圍果邊，就應該要改行獅隧+紅隧
tszhinchan3 發表於 2019-1-31 14:19
其實如果拉到大圍果邊，就應該要改行獅隧+紅隧
繁時有繞道唔行走去行獅隧紅隧，係想塞公主道？:L
2019 - 2020 年度沙田區巴士路線計劃
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