tszhinchan3 發表於 2019-1-29 18:43
所有線經亞公角街就唔自私
呢個又唔可以怪哂該處居民和區佬，
巴士公司都有責任。
始終d巴士線全部經開既，
突然間話要抽走，比你住係果度都嘈啦！
除非替代服務比現有做得更好，
否則抽走相近的路線會好難。
抽40X，無車去葵涌工廠區。
抽89D，無車去藍田、無快車去觀塘。
抽87D，無車去太子和旺角市中心、無「快」車去尖沙咀
(按：其實以富安黎講，87D落尖咀唔係快81C好多，只不過81C要經大圍，觀感上無行沙田路既87D咁好，
但87D又何嘗唔係行大半條彌敦道，旺角市中心正是87D既客倉位)。
抽85M，無快車去黃大仙和新蒲崗
(按：相對84M而言)。
S3BL100 發表於 2019-1-30 01:05
咁就睇下佢地係唔係死硬要求馬巿錦英必須要經佢地樓下先出巿區啦，定係只要求保留 87D 經樓下。
心理上 8 ...
81c 新翠大圍2個站加埋可以落半車客，肯定冇可能飛走大圍
AVW28 發表於 2019-1-30 07:53
呢個又唔可以怪哂該處居民和區佬，
巴士公司都有責任。
始終d巴士線全部經開既，
講呢D野之前，有無諗下富安一個站多少人上落?
053h4 發表於 2019-1-28 18:58
980X特班好有創意。真係快過680X?
咁行法就真係寧願佢將所有班次改由灣仔菲林明道開出跟934/935走線返回原線好過
27131118 發表於 2019-1-30 10:29
咁行法就真係寧願佢將所有班次改由灣仔菲林明道開出跟934/935走線返回原線好過
...
如果巴士可以係維園入環灣仔繞道，可以考慮碌到銅鑼灣入繞道直入西隧，可能時間同現建議差唔多。
andy92 發表於 2019-1-28 19:28
拆開兩條做好過喇
火炭 -> 源禾 -> 沙中 -> 西隧灣繞
沙田往返東區西隧灣繞實在太兜同極品
反建議
火炭 -> 源禾 -> 沙中 -> 大隧東隧
顯田 -> 四美 -> 大隧東隧
av335 發表於 2019-1-29 22:34
用番我之前寫過果篇富安路線分析來回答你
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根本就係每次老九做建議都做到鬼五馬六
然後次次就話某議員唔肯放線
不如全部線齊齊飛亞公角
齊齊大水坑站見
Snoopy@FB8617 發表於 2019-1-30 11:02
根本就係每次老九做建議都做到鬼五馬六
然後次次就話某議員唔肯放線
不如全部線齊齊飛亞公角
說穿了，九記都唔捨得那三十座樓幾萬人口。
本帖最後由 miklcct 於 2019-1-30 11:29 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-1-30 11:02
根本就係每次老九做建議都做到鬼五馬六
然後次次就話某議員唔肯放線
不如全部線齊齊飛亞公角
飛亞公角慳嘅時間唔多（2分鐘左右），所以最好係睇交通流量同有無相若替代而決定飛唔飛，係要將烏溪沙同馬鞍台嘅線飛走市中心同恆安，或者飛走沙田，咁先可以慳時間。
而家89D對市中心以後出發嘅根本唔慢，係頭段先惡頂。最大問題嘅85X、89C之類喺第一城轉個直角彎嗰種，或者81C之類碌到大圍嘅極品。
本帖最後由 miklcct 於 2019-1-30 11:37 編輯
AVW28 發表於 2019-1-30 07:53
呢個又唔可以怪哂該處居民和區佬，
巴士公司都有責任。
始終d巴士線全部經開既，
40X，其實用43X轉車重快，可以抽走，不過要大幅加密43X班次；87D唔抽得，否則無快車入獅隧（81C新界段比87D足足慢10分鐘！九龍段亦都無明顯分別）；
89D同85M至少留一條接駁大隧轉車站，之後一定要加密到大部分時段8分鐘以內一班先得。