053h4 發表於 2019-2-8 18:37
山頂纜車都唔係第一次停駛，單係的士影響其實有限，到時睇下會唔會多好多Uber搵食就真。 ...
平時停駛，就算換鋼纜，都係一星期左右搞掂，相信部份遊客會因此調節行程
而家講緊停幾個月，而且有機會有延誤，咁其實真係會加重道路負擔：的士又好，Uber 又好，都係會塞
不過我最擔心都係多咗旅遊巴，因為司徒拔道、山頂道有啲位真係好窄，多咗機會旅遊巴互相對頭，其實意外機會係會增加
053h4 發表於 2019-2-8 14:28
前面版友指出，纜車一個鐘載500人，咁巴士都係每個方向每個鐘加六班，又唔會塞爆條路。
應該重有批12米未 ...
城巴仲有堆車未轉，5838－5749未出牌。
053h4 發表於 2019-2-8 14:28
前面版友指出，纜車一個鐘載500人，咁巴士都係每個方向每個鐘加六班，又唔會塞爆條路。
應該重有批12米未 ...
新巴就退緊12米大車，用E400去代原本過檔嘅 E50D，肯定會有更多細車行大線嘅情況出現。
根本呢個情況運吉會識自動加 quota，唔會話過短車就唔過長車咁樣。夠唔夠卡佬係一回事(上到山頂嘅應該唔係個個都可以掛?)，但冇理由因為纜車停，巴士公司負社會責任開特別線，而 quota鎖死導致要喺其他地方減車咁掛？
依家15開緊13-15/,15-20 一班，每個鐘加六班，條路可以嘅，但都一定會有更多人轉去其他交通工具。希望的士夠車就好。
請問淨係過車定連卡佬一齊過？
唔知係貼貼紙扮新巴，定重新焗油
ctb8107 發表於 2019-2-9 13:56
唔知係貼貼紙扮新巴，定重新焗油
如果成件事只係暫借半年至一年，貼紙會化算少少。車隊編號……唔知到時會唔會改編號？
咁睇3602或者3700開始會係正路少少的推測……
似乎而家都講緊係過檔 唔係暫借
假設全部60架38糸列派往15，咁城巴至少要調25-30部70系列往新巴行走9及14缐半山及赤柱全缐用40或45系列，91或95系列同時進行 38: 置富總站由第二坑改為最入果條坑，拆除中間2，3坑成為37B及X新車坑，37及38系列全部365日都用12米車 81: 只要政府重建峰華邨迴旋處，81及26就能用12米車 98: 改循環，不入成都道，停街市及巴士總站（595），全線12米，減班至全日6-8分鐘一班
我覺得唔會短期 就好似23XX咁樣
其實9，14可行11.3，不需70系也行，反而調91/95過去仲實際