為何107P不在九龍灣開出？
本帖最後由 ricky 於 2019-2-4 00:08 編輯好多過海巴士線的特別班次都係至少跟主線的其中一邊總站為起點站或終點站，但唯獨107P(海逸豪園至數碼港)就兩邊總站都同主線107(九龍灣至華貴邨)不一致。
點解107P唔喺番九龍灣開出或收車，而在無關的海逸豪園開出及收車？
唔通九城想叫大部分人俾多啲車費往返數碼港？(在紅隧口轉車，往港島方向係第二程車費減$3.5，往九龍方向係無轉乘優惠，即再俾$6.1)
再者，107P在紅隧口的客量往數碼港都未至於坐滿，所以一定有大把空間在九龍灣起載，令九龍灣至土瓜灣的乘客不用轉車，又唔使俾多啲車費。
停站越多，燈位越多，距離越長，脫班更嚴重
估計係為咗穩定班次，但又怕單單紅隧起載又唔夠客 107 正班去到紅隧口已經無乜位，要幾多架先清到紅隧口果邊既客 107P是於2002年由當局建議開辦，以配合數碼港首期落成，定位是方便東鐵線轉乘客往返數碼港上下班。
所以當局將107P的九龍總站放在紅磡區。 eric278 發表於 2019-2-4 09:45
107P是於2002年由當局建議開辦，以配合數碼港首期落成，定位是方便東鐵線轉乘客往返數碼港上下班。
所以當 ...
官方聲稱啫，事實上好多條(或者所有)紅隧線都係方便東鐵轉車客，點止107P呢？
cobalt174 發表於 2019-2-4 06:06
停站越多，燈位越多，距離越長，脫班更嚴重
估計係為咗穩定班次，但又怕單單紅隧起載又唔夠客 ...
107P回程應該無咁多人搭，照可以去九龍灣收車。
ricky 發表於 2019-2-4 10:07
107P回程應該無咁多人搭，照可以去九龍灣收車。
依家唔知，南港島同觀延未出嗰陣都識企滿 浸大小晴 發表於 2019-2-4 10:30
而家得半滿, 客量跌至少40%, 因為地鐵太方便, 亦唔驚塞車
數碼港點搭地鐵？;P 都要駁程車去黃竹坑先到。