A33X解禁左？見佢2日都出12.8
城巴大量加開A21班次，好明顯回車快，又唔駛海底隧道費。 理應係口岸，2架2架咁係囗岸上客，保持效率！
龍運好明顯冇乜鬥快搶客經驗，重派低載車行港珠澳，假期應該開
A31X唔入青衣
A33S直入屯門市丶紅橋丶良景
98C 發表於 2019-2-8 21:25
A33X解禁左？見佢2日都出12.8
它可能只係求其係富泰邨個分站/聚康山莊清客就算(唔入富泰總站)的加班車,反正呢類A33X特車改站間唔時(間歇性)出現.(尤其係延至HZM後較為明顯):lol:L;P
本帖最後由 darrelclever 於 2019-2-8 22:10 編輯
nokia 發表於 2019-2-8 21:38
城巴大量加開A21班次，好明顯回車快，又唔駛海底隧道費。 理應係口岸，2架2架咁係囗岸上客，保持效率！
龍 ...
所謂嘅'A31X'係有出現過, 頭牌有直達荃灣轉頁
相攝於去年12月
拾顓豭 發表於 2019-2-8 09:01
成件事根本就係有突然高峰, 唔夠載
A31 A41 本身係多客, 留意到已經不停加港珠澳中途起載班次, 個別時段都 ...
A33X如師兄所說是獨市，大時大節暢旺也理解。
不過區內太兜依然無法改善。
現在走線主力只招呼豐景園到屯門站(即舊線)的客，紅橋以北實在比較慢，無得揀(尤其口岸回程才焗搭)。
如行李不多，去程隨時E33/P轉B車仲快靚正。
前排搭過A33X單是屯門公路口到紅橋一段用了接近20分鐘，紅橋到富泰就大約28分鐘，非繁時都要用前後50分鐘區內遊走。
印象中搭E33P都是28-30分鐘就能上公路，相若時段計算。所以同意A33X仲有整頓/加特車(大節日)空間。
andy92 發表於 2019-2-6 22:04
頭先見到 17:45 機場方向 A33X 仲慢過 18:00 E33P 落屯公，可想而知 ......
不過果班 A33X 至少坐滿窗口 ...
A33X咁搞法，大時大節都唔多人搭就慘了。
行車時間方面，我經驗多是E33P(尤其傍晚/非繁)，很多時總站開30分鐘或以內就能上屯門公路。
A33X非繁，總站到紅橋約25分，紅橋到屯公(三聖上斜位)約20分。
所以區內段E33P贏15分鐘都算合理；有得叫2飛而唔係去港珠澳既客我絕對推薦搭E33P(仲有唔少機會用半豪或以上車輛)
試過繁時A33X用超過一小時才能離開屯門，主要reason不順燈，頭幾站上車應該都幾怕。E33P較快就不在話下，隨時58M直出轉A31可能仲快:P
arfung 發表於 2019-2-9 02:46
A33X咁搞法，大時大節都唔多人搭就慘了。
行車時間方面，我經驗多是E33P(尤其傍晚/非繁)，很多時總站開3 ...
非VIP區嘅E33P東涌消防局轉B6應該係最快
單係先去機場呢點都足夠抵銷東涌站個圈
當然前題要夾時間，不過A33X都要
284 發表於 2019-2-6 13:20
E42仲要減班，到時A41會再爆啲
RDP建議E42減車係for A41拉上黃泥頭(愉翠苑後跟83K和86行)和開辦A42(水泉澳去機場，經大圍、顯徑和美田)。
本帖最後由 AVW28 於 2019-2-9 09:20 編輯
士刁拔尼．奧 發表於 2019-2-8 09:34
其實係一到假期A線爆到屎
平日拆線又半桶水
拆線既話可以考慮繁時先拆。
例如：上繁入機場開唔去口岸既班次、下繁出市區開唔經口岸既班次、開短棍(例如A36只到元朗大馬路、A41只到沙中/帝都酒店、A33X只到屯門站等等；我見過城記起碼有A21旺角短棍，唔記得有無A11銅鑼灣短棍)；
假日既話就視乎機場上到幾多客而定。
平日非繁拆就一定無可能(旺季除外)。
至於上面講到A33X既屯門區世界級走線，都係果句：「等多兩年屯赤開搏龍運重組A線好過。」