miklcct 發表於 2019-2-11 19:11
我係其中一個，呢條線已經用過好幾次啦（西營盤收工之後趕去啟業邨做義工服務／去九龍灣辦公室開會），直 ...
RPP建議加經中上環係客量問題，呢個好難避。
本帖最後由 Toz 於 2019-2-12 01:27 編輯
就算 101X 改完後唔停紅隧然後行返土瓜灣, 咪山谷道轉車入機隧law
宜家下繁先入九龍灣既走線其實都唔快得去邊, 除非係去九龍灣...
九龍果邊改路, 起碼佢都行東九龍走廊
係差在可能要塞九龍城迴旋處
如果係天橋飛埋九龍城, 直去彩虹, 慢得去邊呢
西環特快去紅隧先緊要, 再特快去九龍灣反而係次要
問題宜家改得最勁就係將 101X 係港島果邊變左 104, 仲快鬼快馬咩
嫌馬師道天橋塞, 咪行菲林明道天橋
比起其他入紅隧既打尖方式, 鴻興道肯定唔算塞
ricky 發表於 2019-2-11 21:12
RPP建議加經中上環係客量問題，呢個好難避。
佢都唔止係加中上環咁簡單
路線都跟 104 咁行, 咁都算特快?
就算加都唔好一下加咁多
行晒全段德輔道西, 停埋港澳碼頭, 跟住入繞道去灣仔北出, 打尖入紅隧試下先啦
ricky 發表於 2019-2-11 21:12
RPP建議加經中上環係客量問題，呢個好難避。
其實差唔多半個世紀冇人提過連下繁都冇條線快過101/104由中環入紅隧先係真正問題
Toz 發表於 2019-2-12 01:26
嫌馬師道天橋塞, 咪行菲林明道天橋
比起其他入紅隧既打尖方式, 鴻興道肯定唔算塞 ...
行菲林明道入紅隧都係要面對灣仔北塞車問題
與其都係塞,灣仔道所謂塞車都唔算跨張
Toz 發表於 2019-2-12 01:23
就算 101X 改完後唔停紅隧然後行返土瓜灣, 咪山谷道轉車入機隧law
宜家下繁先入九龍灣既走線其實都唔快得去 ...
其實101X只改九龍段，但維持西環直去紅隧的路線，咁會較易接受？
cobalt174 發表於 2019-2-12 05:10
其實差唔多半個世紀冇人提過連下繁都冇條線快過101/104由中環入紅隧先係真正問題 ...
因為好多過海線的客源都在灣仔。
YY487 發表於 2019-2-12 10:50
有冇諗過係因為過海線要由上環碌到灣仔所以趕晒中上環客落地底？
中上環去觀塘本身無得鬥不過今日見到有部621私牌行繞道去東隧
或者可以開D班次,中環經繞道去東隧過海
應該可以抵銷到車程耐+塞車問題