talktogether 發表於 2019-2-22 08:53
11應該唔算疏車，開9至20分鐘一班
9-20分鐘呢組數字似曾相識，正是十幾年11C喺秀茂坪重建完成時，最風光嘅班次
但cut咗幾次班後，11C班次已經差咗一半以上
九巴多次cut平線班次（按：其實11C唔見得平，大部分乘客坐嘅距離根本唔值$5.8），逼沿線乘客搭1A、290A等等，昭然若揭
但竹園夾喺中間，明明無1A搭，但1同11C都多次削班
11C班次同2B、11D睇齊，相信指日可待
其他11系都無眼睇，淪落到9-20分已經俾你地覺得「唔算疏車」，真係悲涼，話晒11都算係昔日大線
HV7025 發表於 2019-2-22 16:16
9-20分鐘呢組數字似曾相識，正是十幾年11C喺秀茂坪重建完成時，最風光嘅班次
但cut咗幾次班後，11C班次已 ...
昔日黃大仙大線 5/9/11通通未落la
得一條昔日用車細線5C冒起ja ma
5C 都比高峰期少咗車啦。而佢兄弟3B 仲愈cut愈有添
JX9097 發表於 2019-2-22 14:03
11C以前仲係行下邨嗰陣都係咁上下頹
自從改行鳳德/ 龍翔道之後客量明顯有起色
依家時移世易, 為咗做低平價 ...
11C在1985至1995年由橫頭磡改去竹園村經(東頭村道)時
係最趕客既年代
1995年改行鳳德道後
客量有增
但時移世逆
班次行30分鐘既15A仲好客過11C
11c唔行30分鐘一班算好彩啦
n281 發表於 2019-2-22 23:22
11C在1985至1995年由橫頭磡改去竹園村經(東頭村道)時
係最趕客既年代
作為11C沿線的街坊
都唔想再理11C
黃大仙番上中下秀
目送290A
下班290A都追得番11C
即使290A走左11C即到都好
仲要未計290
唯一獨市位鑽石山
而家都有214
不如說拎去重組
換條更有用既線好過
一係掟去安達安泰
其實依家繁時15,非繁20算"密"了
頹線係非繁開25/30/35/40,廢線係開60
n281 發表於 2019-2-22 23:22
11C在1985至1995年由橫頭磡改去竹園村經(東頭村道)時
係最趕客既年代
15A
有ETA易預左
多左堆啟德客
九龍灣又愈來愈多人返工
Mega行街客
要搭3D仲要行出去仲愈來愈難上車
坐shuttle出九龍灣又排長龍
呢幾種原因都令到15A客上升
11呢條先慘烈，
沙中未開，呢幾年已經cut過好多次班，
以前真係算密，而家仲有幾多班開9分鐘？
浸大小晴 發表於 2019-2-24 11:00
290唔入SMP喎 最多只係掂邊
290尾站算近秀茂坪秀暉樓行過去算近:)