606/606A/606X/608重組建議
本帖最後由 castanopsis 於 2019-2-24 04:24 編輯懶人包
606X：柴小<>筲箕灣<>觀塘道<>譽港灣/九龍城<>九龍城碼頭（全日）
606B：柴小>筲箕灣>九龍灣商貿區>譽港灣/九龍城>九龍城碼頭（早繁北行，與606X聯合10分鐘一班）
606：筲箕灣<>耀東<>太古/QB<>觀市<>樂華<>四順（全日，但北行頭班10:00）
606P：順利>彩雲白虹樓>四彩>觀市藍田>QB/太古/西灣河/筲箕灣（早繁南行6:30-8:30）
606特班：繞經牛頭角總站，牛上後不停站直飛東隧，不繞經耀東，直行筲箕灣道（南行6:30-8:30所有班次）
606A：筲箕灣>耀東>西灣河>APM>九龍灣商貿區>新蒲崗四美街（早繁北行6:10-10:00）
608：來回停宏照道，延長至筲箕灣，雙向途徑耀東
詳細走線
606X
往九龍城碼頭：https://goo.gl/maps/1Gp95MTV3Yo
往小西灣（藍灣半島）：https://goo.gl/maps/JHbNCxTFGTk
606
往順利：https://goo.gl/maps/wua7D2gN3Sv
往筲箕灣：https://goo.gl/maps/etG1FvCfh1o
606P
往筲箕灣：https://goo.gl/maps/nmQvCoE33cp
606A
往新蒲崗（四美街）：https://goo.gl/maps/m76zTwVGZvq
608
往九龍城（盛德街）：https://goo.gl/maps/zR5DG2FKEsH2
往筲箕灣：https://goo.gl/maps/BxSSWnhz2dU2
其他改動
694縮短服務時間，北行頭班延遲至10:00
106考慮縮短至筲箕灣，增設118<>106免費轉乘
8H繞經耀東
背後理念
606家陣兩頭唔到岸
港島去東九返工既人，嫌佢慢
東九去港島東返工既客，又因為九龍段做唔到主要住宅區而食唔正
是次建議，正正係針對呢兩點落手
柴小筲箕灣搭606太慢，拆606X
606X單靠觀市九龍灣，基本盤唔穩陣
所以決定直行觀塘道，拉去九龍城碼頭，做埋新蒲崗/啟德工商廈 同 九龍城全日位
早繁另設606B補九龍灣商貿區真空位
預期606B同606X去到啟業既行車時間相約，可以同606X聯合10分鐘一班做新蒲崗/九龍城/馬頭圍
然後筲箕灣打後
有608，606留喺九龍灣意義不大
不如索性將608拉埋去耀東筲箕灣，雙向行宏照道，全面取代606九龍灣<>港島東一段
606棄九龍灣，就可以跟619上順利，深入樂華四順做鐵路盲位
參考619客量，606做地鐵更唔方便既港島東，應該可以搶到唔錯既市佔止蝕
當然，咁做要補償返彩雲同四彩
故早繁另設606P，順利開經白虹樓四彩走
同時段606正線繞經牛頭角總站（補606A位），之後直飛東隧，務求增加對樂華四順吸引力
由於606P唔使塞新清落坪石，又唔使再兜牛頭角總站食燈
四彩、彩雲車程車程，有望比606A分別短5及15分鐘，雖然無咗全日線，但都輸唔曬
最後，耀東西灣河要碌到北角兜電照街先上公路，確實唔係好理想
但全日西灣河走，一來唔夠客，二來影響多以太古/鰂魚涌為目的地既九龍客
有見及此，我建議606A頭班至10點西灣河上廊
九龍段停APM食正觀塘返工客，經海濱道入九龍灣商貿區，再擺四美街食埋新蒲崗客
西灣河>觀塘有時間優勢、西灣河>九龍灣/新蒲崗有站位優勢，相信可以吸到唔少返工客
南行606/608唔使兜電照街，問題本身無咁大，就唔搞
重組完
柴小筲箕灣有606X
耀東西灣河返工有特快606A，放工有唔慢既606/608
觀塘山多咗606
多贏
而三條線入面，606/606X好大機會有得賺
608雖然止唔到血，但食曬成個九龍灣市場，經營環境都會好唔少
即係早繁太古QB冇車去觀塘? andy1010 發表於 2019-2-25 22:46
即係早繁太古QB冇車去觀塘?
係
之前曾經有版友講過
606A早繁北行係靠耀東客撐起
太古鰂魚涌客為數唔多，而且主要以遠離地鐵站既九龍灣商貿區為目的地
既然已經有608做太古鰂魚涌>九龍灣
606A早繁北行無必要留喺鰂魚涌太古，反而應該開拓西灣河>九龍東特快客源
順便取替694早繁往將軍澳既服務 我支持樓主的建議，但彩雲變成無全日線？ ricky 發表於 2019-2-26 11:08
我支持樓主的建議，但彩雲變成無全日線？
理論上可以將新606拉落彩雲聖約瑟補位
但咁做，條線就會受新清塞車影響，估計要加多架車
講真，彩雲輸唔曬
無錯無咗全日線，但朝早606P飛走新清塞車段，再飛走埋牛頭角總站停少兩支燈
加加埋埋應該可以節省10分鐘甚至更多
至少對搭緊606A既返工客而言，服務係有進步
承蒙安達臣祝福，彩雲近年交通網絡好咗唔少
喺咁多條線入面，606使用率接近包尾
我估可以等有反對聲音，先再睇下有無其它甜頭可以俾到佢地？
castanopsis 發表於 2019-2-27 06:05
理論上可以將新606拉落彩雲聖約瑟補位
但咁做，條線就會受新清塞車影響，估計要加多架車
搞掂彩雲有番好似而家606的線好啲。
ricky 發表於 2019-2-27 11:49
搞掂彩雲有番好似而家606的線好啲。
講多無謂
有無實際數字，彩雲究竟有幾多人搭606過海？
本帖最後由 ricky 於 2019-2-28 00:02 編輯
castanopsis 發表於 2019-2-27 23:53
講多無謂
有無實際數字，彩雲究竟有幾多人搭606過海？
你問一位長期為彩雲發聲的站友。:lol
我唔係住彩雲，但無端端重組完，搞到佢地無任何全日線，好難坎。彩興苑快入伙，果邊人口增加，無理由過海交通會倒縮。
castanopsis 發表於 2019-2-27 23:53
講多無謂
有無實際數字，彩雲究竟有幾多人搭606過海？
兩睇，純過海客，非繁個位數字，下繁過海客返彩雲 10 個左右。但九龍東淨流水表現尚可，幾個幾個咁執，仲要有全費流水落觀塘，下繁返彩雲高達 10-15 個，可能要補位。
dennis28a 發表於 2019-2-28 04:49
兩睇，純過海客，非繁個位數字，下繁過海客返彩雲 10 個左右。但九龍東淨流水表現尚可，幾個幾個咁執，仲 ...
謝補充數字
我會覺得，以一個四萬人、無鐵路既地區而言，連繁時都係得10個過海，真係好雞肋
流水理論上已經有26M、68做緊
若果按受影響人數計，真係無太大補償需要
當然名義上606都係獨市，所以佢地既聲音或者會有一定牙力
我會選擇先嘗試闖關，唔得再算
成個重組其他部分，你覺得點？