ricky 發表於 2019-3-6 10:15
43A往青衣異於往石籬，可能係以前和宜合道右轉唔到青山公路落葵涌道。
好似係巴士唔夠位轉
10598C 發表於 2019-3-6 11:10
好似係巴士唔夠位轉
而家搞過路面，都仲唔夠轉？
10598C 發表於 2019-3-6 11:10
好似係巴士唔夠位轉
和宜合道不能右轉青山公路 - 葵涌段的設計早在43A由葵涌延長路線至石籬之前已是這樣，空間不足相信不是原因。
ricky 發表於 2019-3-6 12:27
而家搞過路面，都仲唔夠轉？
和宜合道與青山公路 - 葵涌段交界並沒有進行甚麼路面重置工程，有工程的是石排街與青山公路 - 葵涌段交界。
dcyw 發表於 2019-3-6 22:13
和宜合道與青山公路 - 葵涌段交界並沒有進行甚麼路面重置工程，有工程的是石排街與青山公路 - 葵涌段交界 ...
如果現時巴士由和宜合道右轉青山公路，是否可行呢？
ricky 發表於 2019-3-6 22:21
如果現時巴士由和宜合道右轉青山公路，是否可行呢？
那麼便要修改整個路口的劃線同修改燈位的次序，同時沿青山公路 - 葵涌段北行直駛的車輛也要變成與右轉和宜合道的車輛同樣需要停燈。
想開直達線, 梗係搵31M祭旗啦, 降低市民轉鐵意欲嘛
T277 發表於 2019-3-7 12:17
想開直達線, 梗係搵31M祭旗啦, 降低市民轉鐵意欲嘛
似由38,40,42C抽車。
其實有無人諗過, 既然36A Cut唔到, 不如比佢回程入葵芳站, 用貴價食36M客呢
T277 發表於 2019-3-7 15:12
其實有無人諗過, 既然36A Cut唔到, 不如比佢回程入葵芳站, 用貴價食36M客呢
都可以嘅，但葵芳站仲有無空間入多一條線(雖然36A唔係做總站同班次疏)