GM 發表於 2019-3-6 16:34
第一次聽新東班TD發威
2014年時的鵪鶉長大了
要將堆線重新招標嘅話，馬鞍山係一個唔錯嘅試點。
係垃圾KMB無心做，又要突個頭出黎扮曬野話我好有心做82c仲打算延長到大埔架，TD明眼睇你都無意做，我幫你撿手尾，你仲好意思出黎反對e樣反對果樣，作死式死雞撐飯蓋:lol
kay 發表於 2019-3-6 07:21
其實如果九巴想開,我認為TD最後都會批
係難度會大D因為小巴佬有權出聲
有無小巴公司投標都成問題,由其是非繁,26,28K非繁客量都唔係標青,
全線都無旺區!
根本好似82C開繁時比人去科學園返工就夠!
係大埔又唔係中心,去到大埔就算!
假日入埋大尾督比人BBQ,水上活動仲好啦!:lol
noname617 發表於 2019-3-7 23:01
係垃圾KMB無心做，又要突個頭出黎扮曬野話我好有心做82c仲打算延長到大埔架，TD明眼睇你都無意做，我幫你撿 ...
有心做 82C 根本晨早加左班
唔會開線成五年都冇動作
再睇下 72/A/73A/74A 呢堆線，更加令人懷疑 KMB 有意做大沙田至大埔服務與否
Snowbb 發表於 2019-3-10 16:18
有心做 82C 根本晨早加左班
唔會開線成五年都冇動作
可能見堆線蝕錢 由得佢地自生自滅算…
反正埔公又飛唔到…
有心做74d加個分段收費都好
本帖最後由 S3bl430 於 2019-3-10 22:06 編輯
Snowbb 發表於 2019-3-10 16:18
有心做 82C 根本晨早加左班
唔會開線成五年都冇動作
巴士公司放棄沙田<>大埔/北區線都好正常
本身有條補貼左車費既特平快捷東鐵服務
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依個投標理應早幾年前已經要出現,
運輸署要揀依個時間段(東西線通車/半通車)前半年搞依件事,
我亂估成件事既起因,
可能係想用黎補償小巴公司,多於想改善交通
尤其是國松- 即小巴803系,804,顯徑站通車對依三條路線帶來明顯衝擊,
但站在九巴的立場, 就算馬鞍山線只延長至鑽石山,
應該都會有唔小東九龍線/顯徑線受到衝擊,
九巴想留一手唔想咁快招標,都可以理解既,
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科學園/白石角係潛力地區,但依個區繁忙/非繁客量相距甚大,
用小巴服務未必能夠應付繁忙時段客量需求,但用巴士就未必夠客,
或者在科學園外開大型轉車站,會是相對理想的方案
Snowbb 發表於 2019-3-10 16:18
有心做 82C 根本晨早加左班
唔會開線成五年都冇動作
公道啲講句，嗰頭又好難儲客嘅，科學園唔係冇發展，你見 272S加到十幾班，74系 271系入去搶錢都有人受，274P都入去行下嘅時候，82C沿途住宅區多，谷唔起就係谷唔起 (上面講嘅 272S 74D/P 271B 全部方便人轉車，274P 做馬鞍山純住宅區但又有大埔客源，82C得大學站比人北上/翻學)，除非第一城多左班科研人才(八九十年代嘅中產樓，家庭好多都仔大女大，唔會點轉行架啦)。逆向，白石角班人出河東做咩呢？翻學囉只係冧到。
咁當然啦，我覺得九巴連上繁南行開比人翻學/下繁開比人放工嘅加班意慾都冇就抵死嘅，唔好話冇車呀，去哂行車時間差唔多嘅272S姐。但齋做科學園白石角嚟講，依家全日的確要捱，倒不如頹黐地整條 272A比人轉鐵算。
本帖最後由 Snowbb 於 2019-3-11 16:08 編輯
JH_LE4612 發表於 2019-3-11 00:54
公道啲講句，嗰頭又好難儲客嘅，科學園唔係冇發展，你見 272S加到十幾班，74系 271系入去搶錢都有人受，2 ...
科學園/白石角唔同時段需求兩極，同巴士載客量不成正比，所以 82C 一直冇動作亦不是不能理解
但係明知巴士又唔會夠客，又唔俾人開小巴做先係問題
講真小巴搶到 82C 幾多客 ?
一輛小巴淨係得 16/19 座位，載唔載得晒都係問題
本來仲要貴過 82C 成倍，究竟又會有幾多客轉投小巴 ?
就算真係對 82C 客量構成打擊，最多咪減 1-2 班出黎轉行 272S 或者其他線
無啦啦走去反對人地開小巴，又唔諗下前因後果