ricky 發表於 2019-3-11 10:09
可以將黃大仙同九龍城拉埋一齊搞一條線
係都係搭例如啟德新區啦。
唔好忘記太子道東已有85X。
paul2357paul 發表於 2019-3-12 01:19
係都係搭例如啟德新區啦。
唔好忘記太子道東已有85X。
85X係馬鞍山喎，仲要係唯一果度去九龍城的全日線。
0q9w8e 發表於 2019-3-10 23:15
但可以做北上客
黃大仙同東九坐鐵轉車次數一樣
我都係話粉嶺北發展完先開姐
就算粉嶺北落成，都係面對同樣問題，新界住宅區係咪有客量基礎支持一條全日往返黃大仙既巴士線先？資源有限下,開辦粉嶺北<>觀塘都會大機會過粉嶺北<>黃大仙
除非大家接受條線係行獅隧，咁就可以一次過做黃大仙同九龍東；又或者跟277P行
S3BL343@66 發表於 2019-3-12 23:22
就算粉嶺北落成，都係面對同樣問題，新界住宅區係咪有客量基礎支持一條全日往返黃大仙既巴士線先？資源有 ...
其實只要將277P經埋黃大仙總站，就可以符合你的要求，但277E同277X都要減班抽車做277P全日。
pochi 發表於 2019-3-12 01:03
其實而家在馬鐵通車，182/980/981系擴張，89c/d近年提速下，82x，85m，286m呢類線仲有幾多轉鐵客？ ...
係得繁時，非繁真係唔多。近年85m 都已經少左好多客，82x 仲有廣源同區內客，始終82x 平同埋廣源唔近馬鐵站
不夠客,轉乘75X已可以
bennyho1004 發表於 2019-3-13 13:58
係得繁時，非繁真係唔多。近年85m 都已經少左好多客，82x 仲有廣源同區內客，始終82x 平同埋廣源唔近馬鐵 ...
286M一係就拉去慈雲山，否則乾脆摺埋，同85M合併。
ricky 發表於 2019-3-13 12:29
其實只要將277P經埋黃大仙總站，就可以符合你的要求，但277E同277X都要減班抽車做277P全日。
...
我既立場係善用大老山隧道BBI同埋做好277E同277X
先唔討論你既走線,單係277E同277X抽車比經黃大仙總站277P全日(277E比你抽到非繁60分鐘一班),仲要係將資源比條咁重口既路線，諗都唔洗諗
S3BL343@66 發表於 2019-3-14 20:52
我既立場係善用大老山隧道BBI同埋做好277E同277X
先唔討論你既走線,單係277E同277X抽車比經黃大仙總站277 ...
70X根本只係輸比兩鐵合併，黃大仙假日入上水其實客量不算太差。
所以應該先係270A轉85、89實施免費轉車，填補70X原有服務，長遠可能要安排另一路線由大老山經啟德、油麻地去尖沙咀。
S3BL343@66 發表於 2019-3-14 20:52
我既立場係善用大老山隧道BBI同埋做好277E同277X
先唔討論你既走線,單係277E同277X抽車比經黃大仙總站277 ...
我某程度上覺得277E同277X改得「太特快」，變相失去70X取消前的客源。