ricky 發表於 2019-3-9 21:01
九龍灣開出，經啟德、新蒲崗、黃大仙、鑽石山、老隧，有無意見？
繁忙時間，獅隧同老隧都會塞。
咁樣走可以避晒彩虹交匯處黑點，係有優點，不過入新界新蒲崗要停站的話，可能要出返彩虹道先停到，同埋黃大仙真係齋兜
ricky 發表於 2019-3-9 21:01
九龍灣開出，經啟德、新蒲崗、黃大仙、鑽石山、老隧，有無意見？
繁忙時間，獅隧同老隧都會塞。
擺呢度啦
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1116985&page=2#pid3961613
啟德方向老隧後跟85C+22走至啟德1F2區止步
上水方向跟85C+經新蒲崗龍翔道線+74X走至老隧返原線
本帖最後由 ricky 於 2019-3-9 21:27 編輯
JB5571@3B/103 發表於 2019-3-9 21:10
擺呢度啦
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1116985&page=2#pid3961613
...
85C兜到眼都花;P，基本上行老隧再經橫頭磡落九龍城的走線已經可以收皮，75X咁行就無辦法啫。
toyl 發表於 2019-3-9 21:07
咁樣走可以避晒彩虹交匯處黑點，係有優點，不過入新界新蒲崗要停站的話，可能要出返彩虹道先停到，同埋黃 ...
就係用啟新道隧道去四美街，左轉彩虹道同沙田坳道再轉去黃大仙總站，好似82X同85M咁行。
改277P入黃大仙, 係, 出入觀塘都仍然會搭, 但現時277P客量唔係已經好高嗎?
如改完之後, 觀塘另開新線入百和路, 點解唔係黃大仙開一條線做北區, 反正黃大仙無論行大老山定係獅子山都係頭/尾站, 北區較兜都會乘搭.
而黃大仙區一向係九巴眼中釘, 車費平, 人口老化, 密度冇觀塘區咁高, 大部份人聚集龍翔道搭車, 原因同屋企門口冇直車入新界轉車站有關.
北區走線可以參考277P, 黃大仙區走線則要有別於一般新界路線, 行經鳳德 竹園 樂富 美東(基督教墳場 九龍城廣場) 東頭 黃大仙總站(或以摩士露天劇場為總站), 等九龍客唔需要聚集黃大仙轉車.
新界出黃大仙中心可以轉番75X 84M 82X 85M, 而由沙田 馬鞍山 大埔返去呢幾條邨, 隨時喺老隧口執到班客, 而放棄轉乘75X 84M 82X 85M到黃大仙再轉車, 位位upgrade到北區價, 咁先過到九巴個關, 去到地區層面都可能buy, 皆因搭到黃大仙再轉車都要時間, 有機會班客係等小巴, 呢三四蚊就變左俾九巴賺咁解.
如此, 龍翔道係咪全日位已經唔再重要, 北區-龍翔道可以繼續轉車, 反吸引乘客用北區價去老隧轉車入沙田 馬鞍山 大埔先符合到九巴胃口, 而又為乘客所能接受.
樓主, 如何?
ricky 發表於 2019-3-9 21:30
就係用啟新道隧道去四美街，左轉彩虹道同沙田坳道再轉去黃大仙總站，好似82X同85M咁行。 ...
行龍翔道客量有保障
JB5571@3B/103 發表於 2019-3-9 22:58
行龍翔道客量有保障
除非去葵涌，否則行唔行龍翔道無乜分別。
ricky 發表於 2019-3-9 23:03
除非去葵涌，否則行唔行龍翔道無乜分別。
運吉已經盡量唔批新線行獅隧。
277P新走線跟85C走到九龍城/啟德已經是最直接的走法。
277P如全日仲而家走線，想觀塘道段運櫈？！
JB5571@3B/103 發表於 2019-3-9 23:05
運吉已經盡量唔批新線行獅隧。
可以行老隧，但唔使兜橫頭磡嘥時間